Устройство временных дорог на стройплощадке снип. Проектирование временных дорог. Какая техника используется при строительстве временных дорог

Для доставки на строительную площадку строительных грузов необходимо сооружение временных внутрипостроечных дорог. Временные дороги сооружаются после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водостоков и инженерных коммуникаций, кроме временных. Строительство временных дорог должно быть закончено до начала работ по сооружению подземной части зданий.

Виды дорог. На строительных площадках используются в основном автомобильные дороги. Железнодорожные дороги используется в основном при сооружении крупных промышленных блоков.

Проектирование дорог. При проектировании внутрипостроечных дорог решаются следующие задачи:

1) разрабатывается схема движения транспорта и расположение дорог в плане;

2) устанавливаются параметры дорог и опасных зон;

3) назначаются конструкции дорог, рассчитываются объемы работ и необходимые ресурсы.

Схема движения и расположение дорог в плане должны обеспечивать подъезд в зону действия монтажных кранов, к площадкам укрупнительной сборки, к складам, мастерским, к бытовым помещения и т.д. Трассу временных дорог необходимо проектировать максимально по трасам будущих постоянных дорог. Как правило, построечные дороги должны быть кольцевыми, а на тупиковых дорогах устраиваются разъездные и разворотные площадки.

При трассировке дорог должны соблюдатьсяследующие минимальные расстояния:

– между дорогой и складской площадкой – ≥ 0,5 …1,0 м;

– между дорогой и подкрановыми путями – ≥ 6,5 … 12,5 м;

– между дорогой и осью железнодорожных путей – ≥ 3,75 м;

– между дорогой и забором строительной площадки – более 1,5 м;

– между дорогой и бровкой траншеи – более 1,5 м.

На СГП должны быть отмечены въезды и выезды, направления движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, а также указаны расположение знаков безопасности движения.

Параметрами временных дорог являются:

– число полос движения;

– радиус закругления дорог;

– величина расчетной видимости.

На временных дорогах движение бывает в одну и две полосы.

Ширина проезжей части принимается при:

– однополосном движении – 3.5 м;

– двухполосном движении – 6 м.

Если для доставки грузов используются автомашины 25 и более тонн (Маз, Белаз и др.), то ширина проезжей части увеличивается до 8 метров.

На дорогах с однополосным движением в пределах видимости, но не менее чем через 100 м, необходимо устраивать площадки уширения шириной 6 метров и длиной 12 или 18 метров. Такие же площадки устраиваются в местах разгрузки материалов при любой схеме движения автотранспорта

В местах пересечения железных дорог устраивается сплошной настил, ограждения и освещение. Ширина проезжей части на пересечениях железной дороги должна быть не менее 4,5 м. Переезды организовываются под углом 60 – 90 градусов, оборудуются звуковой и световой сигнализацией. Если интенсивное движение, устраиваются шлагбаумы.

Радиусы закругления дорог определяются исходя из маневровых свойств автомашин и автопоездов. Минимальный радиус закругления для строительных поездов – 12 м. В местах закруглений ширина однополосной дороги должна быть увеличена до 5 м.

Расчётная видимость по направлению движения для однополосных дорог должна быть не менее 50 м, а боковая (на перекрестке) – не менее 35 м.

Временные дороги, которые проходят в зоне монтажа, на СГП обозначаются штриховкой.

Сквозной проезд через опасные зоны запрещен.

Конструкции временных дорог необходимо проектировать согласно нагрузкам, возникающим при движении большегрузного автотранспорта.

Постоянные дороги для использования в период строительства нужно выполнять в две очереди. Вначале делают дороги и укладывают один слой асфальтобетонного покрытия. К концу строительства производят ремонт нижнего слоя и устраивают новый верхний слой.

Конструкции временных дорог зависят от конкретных условий эксплуатации и могут быть следующих типов:

– естественные грунтовые профилированные;

– грунтовые улучшенной конструкции;

– с твердым покрытием;

– из сборных железобетонных инвентарных плит.

Грунтовые дороги устраиваются при небольшой интенсивности движения транспорта (до 3-4 автомашины в час) в одном направлении. Если дороги испытывают большие нагрузки, то они укрепляются гравием, шлаком, песчано-гравийно-глинистой смесью и др. Отсыпку гравия производят с устройством корыта и без устройства корыта 1-2 слоями с уплотнением.

Построечные дороги под нагрузку 12 т лучше всего осуществлять из сборных железобетонных плит. Плиты укладываются на песчаную постель 10-20 см. Хорошо зарекомендовали себя дорожные плиты с предварительным напряжением.

Организация приобъектных складов

Приобъектные склады организуются для временного хранения материалов, конструкций, изделий и оборудования в процессе строительства. Объемы складирования должны быть сведены к минимуму.

При проектировании приобъектных складов решаются следующие задачи:

1) определение объёмов запасов материалов, конструкций и изделий, подлежащих хранению;

2) расчет площади складов для основных видов материальных ресурсов;

3) выбор рациональных типов складов и размещение их на строительной площадке.

Временные дороги. Для внутрипостроечных перевозок пользуются в основном авто­мобильным транспортом.

Строительная площадка должна иметь удобные подъезды и внутрипостроечные дороги для осуществления бесперебойного подвоза материалов, машин и оборудования в течение всего строительства в любое время года и при любой погоде. Особое значение дороги приобретают в условиях поточного строительства при монтаже зданий по часовым графикам. В этих случаях от своевременного устройства и качества выполнения подъездов в решающей мере зависит весь ход работ.

Постоянные дороги сооружаются в период после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водостоков и других инженерных коммуникаций. Исключение могут составлять коммуникации мелкого заложения: кабели наружного освещения, телефонизации, диспетчеризации и т. п. До начала дорожных работ необходимо выполнить работы по вертикальной планировке с таким расчетом, чтобы обеспечить защиту земляного полотна от разрушения. Постоянные подъезды часто полностью не обеспечивают строительство из-за несовпадения трассировки и габаритов. В этих случаях устраивают временные дороги.

Временные дороги строят одновременно с теми постоянными дорогами, которые предназначены для построечного транспорта: они составляют единую транспортную сеть, обеспечивающую сквозную , кольцевую или тупиковую схему движения. Временные дороги – самая дорогая часть временных сооружений (даже при полном и своевременном устройстве постоянных проездов на сооружение временных дорог затрачивается около 1%, а с учетом стоимости ремонта постоянных дорог – до 2% от полной сметной стоимости строительства). Поэтому снижение стоимости построечных дорог является важной задачей при проектировании СГП.

Строительство постоянных и временных дорог должно осуществляться в порядке очередности, предусмотренной графиками. К моменту начала работ по сооружению подземных частей зданий подъезды к ним должны быть готовы.

Проектирование построечных автодорог. Проектирование построечных автодорог в составе СГП ведут в определенной последовательности:

1. Разработка схемы движения транспорта и расположение дорог в плане;

2. Определение параметров дорог;

3.Установление опасных зон;

4. Определение дополнительных условий;

5. Назначение конструкции дорог;

6. Расчет объемов работ и необходимых ресурсов.

Схема движения транспорта и расположения дорог в плане должна обеспечить подъезд в зону действия монтажных и погрузочно-разгрузочных механизмов, к средствам вертикального транспорта, площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским, механизированным установкам, бытовым помещениям и т. п. При разработке схемы движения автотранспорта максимально используют существующие и проектируемые дороги. Построечные дороги должны быть кольцевыми, на тупиковых подъездах устраивают разъездные и разворотные площадки. Такие площадки предусматривают на незакольцованных участках постоянных существующих и проектируемых дорог. По мере ввода объекта в эксплуатацию схема движения транспорта пересматривается с тем, чтобы не допустить движения строительного транспорта через заселенную часть жилого квартала или действующее предприятие.

При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния, м:

Между дорогой и складской площадкой – 0,5... 1,0;

Между дорогой и подкрановыми путями – 6,5... 12,5 (это расстояние принимают исходя из величины вылета стрелы крана и рационального взаимного раз­мещения крана – склада – дороги);

Между дорогой и осью железнодорожных путей – 3,75 (для нормальной колеи) и 3,0 (для узкой колеи);

Между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, – не менее 1,5;

Между дорогой и бровкой траншеи исходя из свойств грунта и глубины траншей при нормативной глубине заложения для суглинистых грунтов – 0,5...0,75, а для песчаных – 1,0...1,5.

Недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке подземным коммуникациям, так как это ведет к осадке грунта откосов или засыпке и деформации дорог. Если проект предусматривает параллельное расположение временных дорог и коммуникаций, то рекомендуется в первую очередь устраивать временные дороги с целью их использования при доставке материалов и изделий для работ по прокладке сетей.

На СГП должны быть четко отмечены соответствующими условными знаками и надписями въезды (выезды) транспорта, направление движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, привязочные размеры, а также указаны места установки знаков, обеспечивающих рациональное и безопасное использование транспорта. Все эти элементы должны иметь привязочные размеры.

Параметрами временных дорог являются число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закругления, расчетная видимость .

Ширину проезжей части транзитных дорог принимают с учетом размеров плит:

Однополосных – 3,5 м,

Двухполосных с уширениями для стоянки машин при разгрузке – 6,0 м. При использовании тяжелых машин грузоподъемностью 25...30 т и более (МАЗ-525, БелАЗ-540 и т. п.) ширина проезжей части увеличивается до 8 м.

В процессе проектирования СГП ширина постоянных дорог должна быть проверена и, в случае необходимости, увеличена инвентарными плитами. На участках дорог, где организовано одностороннее движение по кольцу в пределах видимости, но не менее чем через 100 м, устраивают площадки шириной 6 м и длиной 12... 18 м. Такие же площадки выполняют в зоне разгрузки материалов при любой схеме движения автотранспорта.

Радиусы закругления дорог определяют исходя из маневровых свойств автомашин и автопоездов, т. е. их поворотоспособности при движении вперед без применения заднего хода. Недостаточный внешний радиус закругления (R = 6...8 м) приводит к разрушению проездов на поворотах. Такие закругления достаточны, когда применяются автомашины без прицепов. Современное строительство обслуживается крупногабаритными транспортными средствами: панеле- и трубовозами, специальными тягачами для перевозки кранов. Так, автомобильные поезда на базе автомобилей МАЗ и ЗИЛ имеют грузоподъемность 12...25...30 т и длину 9... 15 м.

Ряд машин без прицепов, как, например, ЯАЗ-210, имеют по две задние оси, вследствие чего их длина увеличивается до 9... 10 м. Принятые в постоянных внутриквартальных дорогах радиусы кривых недостаточны и должны быть увеличены.

Минимальный радиус закругления для строительных проездов 12 м. Но при этом радиусе ширина проездов в 3,5 м недостаточна для движения автомобильных поездов, и поэтому проезды в пределах кривых (габаритных коридоров) необходимо уширять до 5 м (рис. 15).

Рисунок 15. Схема уширения дороги при повороте под углом 90 °

Расчетная видимость по направлению движения для однополосных дорог должна быть не менее 50 м, а боковая (на перекрестке) –35 м.

Опасные зоны дорог устанавливают в соответствии с нормами по охране труда. Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы зоны перемещения груза или зоны монтажа. На СГП эти участки дорог выделяют двойной штриховкой. Сквозной проезд транспорта через эти участки запрещен, и на СГП после нанесения опасной зоны дороги следует запроектировать объездные пути.

Дополнительные условия при разработке построечных дорог направлены на обеспечение безопасных условий движения на дорогах, примыкающих к строительству, и въезде (выезде) на площадки, а также на рациональное использование транспорта внутри площадки. В первом случае это обозначение соответствующими указателями в натуре и на чертеже СГП въезда (выезда) на объект, ограничение скорости, местное сужение дороги и т. п. При согласовании СГП часть проектных решений проверяется отделами безопасности движения местных органов МВД.

Строительные организации устанавливают специальные указатели проездов от основных магистралей к местам разгрузки, обозначая на указателях наименование соответствующего объекта (участка) и место нахождения приемщика груза.

Конструкции построечных автодорог . Конструкции временных автодорог в зависимости от конкретных условий могут быть следующих типов:

Естественные грунтовые профилированные;

Грунтовые улучшенной конструкции;

С твердым покрытием;

Из сборных железобетонных инвентарных плит.

Выбор того или иного типа дороги зависит от интенсивности движения, типа и массы машин, несущей способности грунта и гидрогеологических условий и определяется в конечном счете экономическим расчетом.

Рисунок 16. Разрез построечной грунтовой профилированной дороги

Грунтовые профилированные дороги (рис. 16) устраивают при небольшой интенсивности движения (до 3 автомашин в час в одном направлении) в бла­гоприятных грунтовых и гидрогеологических условиях. Применяют такие дороги в линейном строительстве: при сооружении трубопроводов, линий электропередачи (ЛЭП), для небольших рассредоточенных объектов в сельском и гражданском строительстве. Профилирование проезжей части производят для отвода воды при осадках и таянии снега. Поперечный уклон (40...60 %) выполняют при помощи автогрейдера. Грунтовые дороги могут быть построены в самые короткие сроки и с наименьшей стоимостью. Прочность их зависит от состава грунта – соотношения песчано-гравийной и глинистой частей.

Грунтовые дороги , испытывающие большие нагрузки или находящиеся в менее благоприятных условиях, укрепляют гравием, шлаком, оптимальной песчано-гравийно-глинистой смесью, обжигом глины, добавкой торфа, вяжущими (черными) и цементом . Отсыпку гравия или других добавок производят с устройством или без устройства корыта одним-двумя слоями с последующим уплотнением катком. При укреплении грунта черными вяжущими осуществляют перемешивание грунта основания с вяжущими на месте работ или в заводских условиях. В последнем случае получают грунтоасфальт. Стабилизация грунтов цементом дает хорошие результаты в песчаных и супесчаных грунтах.

Распространенный способ укрепления дорог в глинистых грунтах состоит из ряда последовательно выполняемых операций: послойного вспахивания дорог, придания им необходимых уклонов, отсыпки песка слоем 4...5 см, смешивания глины с песком с помощью дисковой бороны, повторного профилирования и укатки. Такой цикл работ проводят от двух до четырех раз. На слабых грунтах, болотах и других подобных случаях устраивают фашинные выстилки (фашины – связки прутьев), сплошной поперечный настил или колейное покрытие из брусьев, лежней и т. п.

Временные дороги из булыжного камня не устраивают ввиду их большой трудоемкости. Чаще делают временные дороги из щебня фракцией до 70 мм .

Построечные временные дороги под установленную нагрузку 12 т на ось лучше всего сооружать из сборных железобетонных плит . Плиты укладывают на песчаную постель. Попытка экономии за счет толщины подстилающего слоя приводит к большим убыткам из-за полом­ки дорожных плит, нарушению движения транспорта и трудностям при съеме плит по окончании строительства. Толщина слоя песка зависит от группы грунтов земляного полотна и степени увлажнения и назначается порядка 10...25 см.

Необходимо обеспечить местный водоотвод поверхностной воды от временных дорог путем создания уклонов при профилировании земляного полотна, устройства лотков и т. п.

Обычно применяют железобетонные плиты с ненапряженным ар­мированием толщиной 16... 18 см. Эти плиты при большом расходе арматуры фактически имеют одно-двукратную оборачиваемость вместо преду­смотренной в сметах пяти-шестикратной, что сказывается на стоимости СМР. Значительно лучшими качествами обладают предварительно напряженные железобетонные плиты. Хотя они несколько дороже, но благодаря их трех – четырехкратной оборачиваемости достигается более высокая эффективность.

Сохранности и качеству автодорог из сборных плит в значительной мере способствуют сварка или скрутка катанкой плит между собой. Это особенно важно, когда на объекте используются гусеничные машины.

При поперечном пересечении подземных сетей траншеи под дорогой должны засыпаться на всю глубину песком. Если это условие не может быть выполнено, следует пройти место пересечения с определенным подъемом, величина которого должна быть пропорциональна коэффициенту разрыхления грунта 3. По мере уплотнения грунта этот участок дороги в продольном направлении примет горизонтальное поло­жение. Соединение плит 1 между собой в этих местах совершенно необ­ходимо. Все эти дополнительные работы требуют незначительных затрат и окупают себя. На последней стадии оборачиваемости целесообразно уложить плиты в постоянную дорогу как основание под асфальтобетонное покрытие.

1 – железобетонные плиты; 2 – песок; 3 – грунт

Рисунок. 17. Продольный разрез временной дороги из плит в месте пересечения траншеи, засыпанной грунтом

Расчет объемов работ и ресурсов, необходимых для устройства временных дорог, производят в пояснительной записке. В экспликацию СГП записывают отдельными позициями объемы временных дорог по каждому виду.

Устройство временных дорог проводится с целью обеспечения подъезда на строительные площадки, либо в случаях, когда основная дорога закрыта для движения гражданского автотранспорта на ремонтно-строительные работы. Эти дороги могут быть как грунтовые, так и состоять из облегченной дорожной конструкции с применением таких материалов как песок, щебень, асфальтобетон, цементобетон, сборный железобетон.

Одним из обязательных условий строительства нового объекта в Москве и московской области, если на строительной площадке еще не создана собственная дорожная инфраструктура, необходимая для доставки строительной техники и материалов, являются временные дороги. Этот этап еще не подразумевает устройство полноценного дорожного полотна, поэтому выход из ситуации - временный подъездной путь. Такая дорога имеет короткий эксплуатационный срок в сравнении с капитальной дорогой, т.к. при ее строительстве, применяется низкокачественный материал и строительные отходы. К примеру асфальтовая крошка, бетонный или кирпичный бой. Однако, этого срока службы вполне хватает для завершения строительства и прокладки капитальной дороги.
Временная дорога также нужна для подъезда к строительным объектам в заболоченных или труднодоступных местах, к местам добычи или разведки полезных ископаемых, к лесозаготовкам. В этом случае могут применяться ленточные покрытия или разборно-сборные конструкции из дорожных плит.

Временные дороги строят на время строительства, но очень часто временная дорога используется продолжительное время после окончания работ, поэтому к строительству временной дороги нужно отнестись более серьезно. Также нужно рассматривать возможность устройства постоянной дороги на основании временной.

При строительстве временных дорог в городской черте или не сложных условиях подъезда к стройплощадке, с целью уменьшения цены на строительство временной подъездной дороги, без ущерба для качества могут применяться строительные отходы: кирпичный бой или асфальтная крошка. Крошку используют как материал для отсыпки и укрепления дороги, а кирпичный бой удобен для укрепления грунта заболоченных участков и имеет невысокую стоимость, зачастую можно найти даром.

Как правило, временную дорогу строят однополосной, с разъездами, а конструкция определяется в зависимости от условий местности и нагрузки на дорожное полотно. Место временного подъезда выбирается с расчетом того, чтобы к любой точке строительства в любые погодные условия и любое года по дороге могли проехать большегрузные транспортные средства.

Цены на строительство временных дорог

1. Строительство временных дорог из плит цена

1.1 Снятие верхнего слоя, устройство дорожного корыта

1.2. Устройство песчаного основания

1.3. Трамбовка виброкатком

1.4. Укладка дорожных плит ПДП 3х1,75

Примерная смета на устройство дороги из плит ПАГ:

	Наименование работ	Ед. изм	Цена за единицу	Количество	Цена за кв.м
1.	Разработка дорожного корыта	куб.м	400	0,2	80
2.	Устройство основания из песка	куб.м	1200	0,2	220
4.	Устройство покрытия из новых дорожных плит ПДП 3х1,75 (с доставкой)	кв.м	1550	1	1550
Итого:					1850

2. Строительство временных дорог на стройплощадке

3. Строительство дорог из кирпичного боя фр. 40-100

Пример устройства временной дороги из кирпичного боя:

3.1. Снятие плодородного слоя, устройство корыта

3.2. Отсыпка крупным щебнем (можно заменить вторичным щебнем, боем кирпича)

3.3. Вибротрамбовка катком

Примерная смета:

4. Строительство временной дороги с покрытием из щебня и основанием из песка

4.1. Снятие плодородного слоя, устройство корыта

4.2. Устройство песчаного основания

4.3. Вибротрамбовка песка

4.4. Отсыпка нижнего слоя дороги из крупного щебня

4.5. Утрамбовка для прочности основания

4.6. Устройство верхнего слоя из мелкого щебня

4.7. Вибротрамбовка катком щебня

Примерная смета на устройство временной дороги из щебня:

	Наименование работ	Ед. изм	Цена за единицу	Количество	Цена за кв.м
1.	Разработка дорожного корыта	куб.м	400	0,2	80
2.	Устройство песчаного основания	куб.м	1200	0,1	120
3.	Устройство основания из щебня известнякового фр. 40-70 с клинцеванием	куб.м	2200	0,12	264
4.	Устройство покрытия из щебня известнякового фр. 20-40 с клинцеванием	куб.м	2200	0,08	176
Итого:					640

5. Строительство дороги из асфальтовой крошки от 200 рублей за кв.м

Также при строительстве временных дорог широко используются дорожные железобетонные плиты, позволяющие почти в два раза сократить сроки на строительство подъездов и обеспечить их долговечность и надежность. Эти дороги выдерживают тяжолые нагрузки даже при нарушении условий эксплуатации. Кроме того дорожные плиты из железобетонаможно использовать повторно без ухудшения эксплуатационных качеств дорожного полотна. Применение дорожных плит из бетона можно неоднократно демонтировать и устанавливать на новом месте, делает их использование очень выгодным с экономической точки зрения. Для их монтажа и последующего демонтажа не требуются большие ресурсы и временные затраты: бригада в составе 4 человек, бульдозер и подъемный кран за короткий промежуток времени выполнят эти дорожные работы. После укладки, эксплуатационные свойства плиты сохраняются и строительство временных дорог можно начинать на новом месте сразу же после их демонтажа. Дорожные плиты армированы стальной арматурой и изготовлены из марок тяжелых бетонов. И поэтому после нескольких лет эксплуатации сохраняется сопротивляемость изгибу, твердость и прочность дорожной плиты. Устройство временных дорог решает множество строительных проблем.

Виды дорожных работ оказываемых нашей дорожно - строительной организацией:

Устройство временных дорог из всех возможных материалов
- Асфальтирование дорог, площадок, складов, тротуаров и др.
- Строительство дорог в садовых и гаражных кооперативах, на территориях предприятий.
- Устройство дорог, площадок из щебня, отсева, асфальтной крошки.
- Установка дорожных бортов и поребриков.
- Ямочный ремонт дорог.
- Укладка тротуарной плитки (ФЕМ). Гибкая система скидок!

Схемы движения средств транспорта и механизмов.

Для выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ, передвижения строительных машин, выполняющих различные строительные процессы, проектируют схемы их движения и временные дороги.

Различают временные автотранспортные дороги и дороги для самоходных строительных кранов. В отдельных случаях их назначение совпадает.

Основная схема временных дорог на строительной площадке, создаваемой в подготовительный период, сохраняется до конца завершающего цикла основного периода, когда появляются новые дороги, выполненные по постоянной схеме проекта здания.

На определенных этапах работ могут устраиваться отдельные ответвления для подъезда к новым площадкам – складским, установленного оборудования, к подъемникам и т.д.

Изменения находят отражение на стройгенплане или тех. картах(схемах)

производства отдельных видов работ.

Въезды – выезды на строительную площадку от магистральных дорог предусматривают по схеме постоянных дорог.

Дороги по схеме временных дорог строят за счет себестоимости строительно-монтажных работ (в ущерб себестоимости), поэтому их протяженность, расположение, ширина, конструкция, применяемые материалы, возможность повторного использования является важнейшими составляющими при определении минимальных затрат.

Характер расположения временных дорог определяется планировочными и конструктивными решениями зданий. См рек. 8.17

При строительстве одноэтажных зданий временные дороги устраивают с одной стороны здания, с двух сторон и вокруг здания

При ширине возводимого здания до 18 м, дорогу целесообразно предусматривать с одной стороны, следовательно, она может быть тупиковой.

Здесь предусматривается разворотная площадка не менее 12×12 м. или петля.

При большей стороне здания (более 100 м) строят кольцевые дороги, а расположение с двух сторон - при промежуточных значениях ширины здания.

При строительстве промышленных зданий, кроме общеплощадочных дорог, устраивают дороги вдоль пролетов внутри здания

Ширина дорог зависит от интенсивности грузопотоков, направлений движения (количества полос)

Одностороннее – 3,5 м

Двухстороннее – 6 м

Они могут иметь уширения не менее 3 м для разъезда и разгрузки материалов и конструкций. Длина таких участков от 15 до 45 м

Радиусы закругления временных дорог принимаются для транспортных средств без прицепов – 9 м, с прицепами – от 12 до 18м.

Для перевозки некоторых башенных кранов радиусы поворота этих дорог могут иметь еще большую величину.

Расстояние от дороги до забора или складов принимается не менее 1,5 м.

Разгрузочные площадки для автотранспорта располагают в зоне, обслуживаемой краном.

Временные внутриплощадочные дороги могут быть грунтовыми, щебе­ночными или из сборных железобетонных плит (сплошные или колейные). Выбор типа зависит от характеристики грунта на стройплощадке. Грунто­вые дороги выполняются при плотных грунтах и, в случае необходимости, уплотняются щебнем. На более слабых грунтах устраиваются дороги из щебня, на слабонесущих грунтах из сборных железобетонных плит. Дороги колейного типа выполняются с шириной колеи не менее 0,6 м

Рассмотрим временные дороги для автотранспорта из железобетонных плит

Тупиковая дорога с разворотной площадкой

Уширение дороги для стоянки автотранспорта

Схемы поворота из плит 6× 1,75 м и 3× 1,75

Рисунок - Виды временных дорог:

А - грунтовая, Б - щебеночная, В - сплошная из железобетонных плит, Г - колейная из сборных железобетонных плит, 1 - щебень, 2 - сборные железобетонные плиты

В целях снижения затрат на временные сооружения, при разработке стройгенплана, по возможности следует располагать временные грунтовые и щебеночные дороги в местах запроектированных постоянных дорог.

Исходными данными для проектирования временных дорог под самоходные

стреловые краны являются:

· Схема движения крана

· Тип крана

· Нагрузки, создаваемые краном

· Технические (лабораторные) заключения о грунтах под дорогой

· Технические характеристики сборных железобетонных плит или других изделий(материалов), которые используются в качестве основания дорог

· Период года

· Продолжительность эксплуатации

Конструкцию временных дорог для строительных кранов определяют расчетом несущей способности грунтов. Для кранов автомобильных, пневмоколесных и на спец. шасси определяют величину напряжения в грунте под выносной опорой крана, которую сравнивают с допускаемой для грунта данной дороги.

При грузоподъемности самоходных стреловых кранов 50 т и более необходима проверка расчетом не только несущей способности грунтов, но и расчет сборных железобетонных плит на изгиб, т.к. нагрузка на каждую опору может превышать 800 кН.

Для проверки несущей способности грунта под гусеницами крана принимают расчетную схему, когда монтаж производится при стреле, расположенной поперек гусениц крана.

На стройгенплане наносится –

· Схема дорог с указанием размеров, радиусов поворота, направления движения, въезда-выезда, типа покрытия, мест очистки и мойки колес, места установки схемы движения транспорта.

Дороги, на строительной площадке требуют ежедневной чистки, а автотранспорт перед каждым выездом на постоянные дороги- не только чистки, но и мойки.

Правилами охраны природной среды после мойки грязная вода перед тем, как будет спущена в водостоки, д.б. очищена.

Для решения указанных задач у выезда со стройплощадки автомобильный транспорт проходит мойку на специально построенных площадках с устройством очистных сооружений.

Очистные сооружения для мойки машин применяют двух типов – подземные – из железобетона

И надземные – металлические

Стенд со схемой движения транспорта размещают у входа на строительную площадку. На щите показан план строительной площадки с

Нанесенными строящимися зданиями, открытыми и закрытыми складами, временными и постоянными дорогами, направлениями движения транспорта, пожарными гидрантами и др.

Действующие и временные

подземные, надземные и воздушные сети и коммуникации

Действующие инженерные сети выявляют на генплагне и геоподснове строительной площадки. Их рассматривают в двух аспектах:

перекладываемые и остающиеся на строительной площадке на весь основной период возведения здания или до окончания строительства инженерных сооружений их замещающих, после чего их разбирают.

Перекладка постоянных инженерных сетей производится в подготовительный период, поэтому их показывают только на стройгенплане подготовительного периода.

Так как действующие подземные коммуникации оказывают влияние на принятие определенных решений при проектировании технологии производства работ необходим их учет при составлении-

· Схем проектирования автотранспортных дорог

· Проектировании рельсовых путей

· Дорог для самоходных стреловых кранов и т.д

Работа грузоподъемных машин в охранной зоне ЛЭП

Большое ограничение оказывают воздушные линии электропередач, которые вводят жесткие ограничения в технологию производства работ за счет образования зон постоянно действующих опасных производственных факторов. Размеры этих зон зависят от напряжения в линии электропередач и составляют от 1,5 – 9 м в каждую сторону от проводов

7.1. Строительно-монтажные работы с применением грузоподъемных машин в охранной зоне действующей линии электропередачи напряжением более 42 вольт следует производить под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ грузоподъемными машинами, при наличии письменного разрешения организации-владельца линии и наряд-допуска (приложение 2) на производство работ в местах действия опасных или вредных факторов, выданного непосредственному руководителю работ, и наряд-допусков (приложение 3) на производство работ грузоподъемными машинами вблизи воздушной линии электропередачи, выданного крановщику (оператору, машинисту). При установке грузоподъемных машин в охранной зоне воздушной линии электропередачи необходимо снять напряжение с воздушной линии электропередачи.

7.2. Охранная зона вдоль воздушной линии электропередачи согласно ГОСТ 12.1.051-90 устанавливается в виде воздушного пространства над землей, ограниченного параллельными вертикальными плоскостями, отстоящими по обе стороны линии на расстоянии от крайних проводов по горизонтали, указанном в таблице 4 и представленном на рисунке 28.

Таблица 4 - Охранные зоны вдоль воздушных линий электропередачи

	Расстояние, м
	минимальное
До 1	1,5	1,5
Свыше 1 до 20	2,0	2,0
Свыше 20 до 35	2,0	2,0
Свыше 35 до 110	3,0	4,0
Свыше 110 до 220	4,0	5,0
Свыше 220 до 400	5,0	7,0
Свыше 400 до 750	9,0	10,0
Свыше 750 до 1150	10,0	11,0

Участок опасной зоны ЛЭП, в которой запрещается работа грузоподъемных машин, но допускается передвижение крана поперек ЛЭП.

Участок опасной зоны ЛЭП, в которой запрещается во всех случаях работа грузоподъемных машин, нахождение людей и конструкций крана при передвижении без отключения напряжения.

Граница охранной зоны ЛЭП (см. таблицу 4);

Граница опасной зоны ЛЭП (см. таблицу 5).

Рисунок 28 - Работа грузоподъемных кранов в охранной зоне ЛЭП

Таблица 5 - Границы опасных зон

Напряжение, кВ	Расстояние от людей, применяемых ими инструментов, приспособлений и временных ограждений, м	Расстояния от механизмов и грузоподъемных машин в рабочем и транспортном положении, от стропов, грузозахватных приспособлений и грузов, м
До 1	На ВЛ	0,6	1,0
	В остальных электроустановках	Не нормируется (без прикосновения)	1,0
1-35	0,6	1,0
60, 110	1,0	1,5
	1,5	2,0
	2,0	2,5
	2,5	3,5
400, 500	3,5	4,5
	5,0	6,0
800 (постоянный ток)	3,5	4,5
	8,0	10,0

7.3. Охранная зона вдоль подземных кабельных линий электропередачи устанавливается в виде участка земли, ограниченного параллельными вертикальными плоскостями, отстоящими по обе стороны линии на расстоянии по горизонтали 1 м от крайних кабелей.

7.4. Опасной зоной вдоль воздушной линии электропередачи, в которой действует опасность поражения электрическим током, является пространство, заключенное между вертикальными плоскостями, отстоящими от крайних проводов, находящихся под напряжением, на соответствующем расстоянии. Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током, устанавливается СНиП 12-03-2001 (приложение 4) в размерах, указанных в таблице 5.

7.5. При обоснованной невозможности снятия напряжения с воздушной линии электропередачи работу строительных машин в охранной зоне линии электропередачи разрешается производить при условии выполнения следующих требований:

а) расстояние от подъемной или выдвижной части строительной машины в любом ее положении до ближайшего провода находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи должно быть не менее указанного в таблице 6.

б) корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, заземляются при помощи инвентарного переносного заземления.

Таблица 6 - Допустимые расстояния при работе машин в охранной зоне ЛЭП, находящейся под напряжением

Напряжение воздушной линии, кВ	Расстояние, м
	минимальное	минимально измеряемое техническими средствами
До 1	1,5	1,5
Свыше 1 до 20	2,0	2,0
Свыше 20 до 35	2,0	2,0
Свыше 35 до 110	3,0	4,0
Свыше 110 до 220	4,0	5,0
Свыше 220 до 400	5,0	7,0
Свыше 400 до 750	9,0	10,0
Свыше 750 до 1150	10,0	11,0

7.6. На выполнение работ в зонах действия опасных производственных факторов, возникновение которых не связано с характером выполняемых работ, выдается наряд-допуск согласно форме приложения 2.

Наряд-допуск выдается непосредственному руководителю работ (мастеру, бригадиру и т.п.) лицом, уполномоченным приказом руководителя организации. Перед началом работ руководитель работы обязан ознакомить работников с мероприятиями по безопасности производства работ и оформить инструктаж с записью в наряде-допуске.

7.7. При производстве работ в охранной зоне линии электропередачи или в пределах разрывов, установленных правилами охраны высоковольтных электрических сетей, наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи.

7.8. Производство работ грузоподъемными машинами на расстоянии менее 30 м от их подъемной выдвижной части в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением более 42 В, производится по нарядам-допускам согласно приложению В, выдаваемым крановщику (оператору, машинисту) и определяющему безопасные условия работы.

7.9. Условия работы грузоподъемных машин в охранной зоне ЛЭП или ближе 30 м от крайних проводов разрабатываются в ППР. Заявка на работу крана в охранной зоне ЛЭП подается не менее чем за 12 суток до начала работы владельцу ЛЭП.

Установка кранов, перемещающихся по рельсовым путям, в охранной зоне воздушных линий электропередачи согласовывается с владельцем линии. Разрешение на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ хранится вместе с проектом производства работ.

7.10. Работа стреловых кранов и кранов-манипуляторов под неотключенными контактными проводами городского транспорта может производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме и перемещении стрелы.

7.11. Работа грузоподъемных машин вблизи линий электропередач производится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ грузоподъемными машинами, которое указывает крановщику (оператору, машинисту) место установки грузоподъемной машины и произвести запись в вахтенном журнале о разрешении работ: "Установку крана (крана-манипулятора, подъемника) в указанном мною месте проверил. Работу разрешаю" и поставить свою подпись и дату.*

По границам опасной зоны д.б установлены предохранительные ограждения.

Временные сети и коммуникации на различных этапах возведения здания могут меняться. Однако, вводы, выпуски, главные линии являются постоянными.

При проектировании временных сетей необходим расчет их мощности по максимальному расходу. При этом подсоединение временных сетей к постоянным осуществляется с учетом отпущенных мощностей для стройки и мест расположения точек врезки.

На стройгенплане наносят:

· Постоянные и временные сети

· Линии электропередач и опасные зоны от их воздействия

· Временные инженерные сооружения.

Размещение постоянных, строящихся и временных зданий и сооружений, площадок складирования и укрупнительной сборки конструкций

Размещение постоянных и строящихся зданий и сооружений на стройгенплане производится по данным генплана объекта с предварительным уточнением ситуации на месте будущей строительной площадки. Временные здания и сооружения подбираются по результатам расчета.

Территорию в пределах границ участка, отведенного для строительства делят на несколько зон:

· Зона производства основных видов строительных работ

· Зона выполнения вспомогательных процессов (погрузо-разгрузочные работы, сборочные работы, приготовление бетона и т.д.

· Площадки для хранения изделий и материалов, укрупнительной сборки

· Зона размещения административных и санитарно-бытовых помещений

При проектировании мест расположения площадок и помещений складирования материалов и конструкций, укрупнительной сборки конструкций необходимо учитывать:

Закрытые временные здания (склады, мастерские) размещают вне границ опасных зон и должны иметь автотранспортные подъезды

Открытые площадки складирования изделий и материалов проектируют в зонах действия кранов, вне зон с постоянно действующими опасными производственными факторами, опасной зоны отлета предметов при падении со здания.

При этом необходимо учитывать технические характеристики грузоподъемных кранов с точки зрения возможности подъема (разгрузки) изделий при максимальном удалении на площадке

Площадки для укрупнительной сборки конструкций располагают вне зоны действия основного монтажного крана.

Площадки для монтажа башенных кранов должны иметь минимальные размеры, определяемые расчетным путем, исходя из технических характеристик.

Технологическая схема разгрузки ж\б элементов самоходным стреловым краном и условия их складирования

1-кран; 2-автотранспорт; 3-пирамиды для стеновых панелей; 4-место складирования плит, перекрытия; 5 - временная дорога; 6 - уширение дороги

На схеме: зона расположения крана размещается на специальной площадке, прилегающей к временной дороге, что позволяет расположить транспортное средство и обеспечить требуемый вылет стрелы.

Складирование конструкций должно осуществляться в зоне действия башенного крана, причем более массивные конструкции располагаются ближе к оси крана.

Складская зона снабжается проходами в продольном и поперечном направлениях.

Площадки складирования должны иметь твердое покрытие, минимальные уклоны (для стока воды), быть незатопляемыми, для чего по периметру устраивают кюветы. Они выполняются из сборных железобетонных плит на прослойке из песка или имеют песчано-гравийное основание.

Строящееся здание показывают в виде его контура с главными осями и осями, определяющими его конфигурацию и необходимыми размерами между ними

Постоянные и временные здания изображают в виде их контуров.

Площадки дополнительно имеют надписи по назначению и габаритные размеры.

На стройгенплане показывают схемы движения рабочих в виде пешеходных зон:

Вход на строительную площадку (проходная)

В санитарно-бытовой городок (гардеробные)

На рабочие места

В складские помещения и т. д.

Для подъема людей на этажи используют лестничные клетки, возведение которых не должно отставать от возведения других конструкций этажа (яруса) здания.

При высоте более 25 м для подъема рабочих применяют грузопассажирские подъемники (из расчета один на одну – две секции дома)

Пешеходные дорожки выполняются из гравийно-песчаной смеси или сборных железобетонных плит. При уклонах более 20° пешеходные дорожки оборудуют трапами или лестницами с ограждениями

Обеспечение чистоты на рабочих местах и проходах является непременным условием культуры производства и производительности труда рабочих.

Строительный мусор удаляют двумя способами:

· По закрытым желобам опускается в мусорасборники, под которые через определенное время подается автотранспорт и мусор вывозится

· Кранами (подъемниками) собранный в контейнеры мусор с этажей опускается на специально отведенные места

В санитарно бытовой зоне предусматривают места для установки контейнеров с целью сбора бытовых отходов.

На стройгенплане показывают места установки мусорасборников и контейнеров с указанием их габаритов и привязки.

Размещение источников и средств энергоснабжения и освещения строительной площадки, расположение заземляющих контуров указываются на стройгенплане в виде схем (согласно расчету)

Минимальный объем временного электроснабжения строительства здания принимается согласно расчету потребной электрической мощности

и определению типа трансформатора, пусковых аппаратов, сечений, длин и марок проводов, расстановка электрооборудования на стройгенплане

В целях электробезопасности работающих все металлические части электрооборудования необходимо заземлять (баш. краны, подъемники, распределительные устройства и тд.)

Заземляющие устройства чаще всего выполняют по контурам. На стройгенплане показывают контуры, заземляющие стержни, их размеры, расстояние между ними, соединительные проводники, перемычки между рельсами крановых путей и т. д

Для обеспечения точности геометрических параметров возводимых зданий на строительной площадке создается геодезическая разбивочная основа в виде разбивочной сети с выносом по контуру главных осей здания.

При возведении группы зданий показывают места расположения знаков плановой и высотной разбивочной основы.

При строительстве отдельных зданий на стройгенплане показывают только знаки закрепления главных осей здания – не менее 4-х на каждую ось. Знаки высотной разбивочной основы совмещают с плановой основой и располагают на расстоянии не менее 1,5Н (высоты) здания.

4.10. Осевые знаки, как правило, следует показывать на расстоянии 15 – 30 м от контура здания.

Наименьшее расстояние допускается 3 м от бровки котлована, границы призмы обрушения грунта; наибольшее – полуторная высота здания, сооружения, но не более 50 м.

Расстояние между осевыми знаками, закрепляющими промежуточные поперечные оси, может достигать 50 – 100 м.

При закреплении разбивочных осей тоннелей, эстакад, подпорных стен, имеющих значительную длину, на продольных осях следует показывать промежуточные знаки также через 50 – 100 м.

Пример с принудительным ограничением зоны обслуживания дан на рисунке 27. На схеме показано ограничение зоны обслуживания краном с помощью принудительного ограничения угла поворота стрелы в стесненных условиях.

1 - граница зоны обслуживания краном; 2 - граница зоны, опасной для нахождения людей во время перемещения, установки и закрепления элементов и конструкций; 3 - линия ограничения зоны обслуживания краном; 4 - линия предупреждения об ограничении зоны обслуживания краном; 5 - граница опасной зоны от строящегося здания; 6 - площадка для приема раствора и бетонной смеси; 7 - место нахождения контрольного груза; 8 - место для хранения съемных грузозахватных приспособлений и тары; 9 - место сбора строительных отходов; 10 - место стоянки транспорта под разгрузкой; 11 - площадка для кантовки колонн; 12 - стенд со схемами строповок и таблицей масс грузов; 13 - шкаф электропитания крана; 14 - заземление рельсовых крановых путей; 15 - соединительные проводники; 16 - пешеходные дорожки; 17 - въезд на стройплощадку; 18 - выезд со стройплощадки; 19 - направление движения транспорта; 20 - временная дорога; 21 - площадка складирования материалов и конструкций; 22 - ограждение рельсовых крановых путей; 23 - временная деревянная ограда; 24 - временное штакетное ограждение; 25 - знак N 2 ограничения зоны обслуживания краном; 26 - знак, предупреждающий о работе крана; 27 - пункт мойки колес автотранспорта.) на участке между крайними стоянками крана на рельсовом крановом пути согласно рисунку 12.

1 - ограждение строительной площадки; 2 - граница опасной зоны вблизи строящегося здания; 3 - граница зоны, опасной для нахождения людей во время перемещения, установки и закрепления элементов и конструкций*; 4 - граница зоны обслуживания краном; 5 - башенный кран; 6 - санитарно-бытовые помещения.

________________

* - граница опасной зоны определяется в соответствии с п.5.4 настоящих "Указаний...".

Условные обозначения, используемые на рисунках, представлены в приложении Ж.

Рисунок 12 - Границы зон при работе башенных кранов

5.3. Границы зон обслуживания стреловых кранов и кранов-манипуляторов определяются максимальным вылетом () согласно рисунку 13.

1 - ограждение строительной площадки; 2 - граница опасной зоны вблизи строящегося здания; 3 - граница зоны, опасной для нахождения людей во время перемещения, установки и закрепления элементов и конструкций на одной стоянке*; 4 - то же, с учетом всех стоянок; 5 - граница зоны обслуживания краном; 6 - стреловой кран.

________________

* - граница опасной зоны определяется в соответствии с п.5.4. настоящих "Указаний...".

Рисунок 13 - Границы зон при работе стрелового крана (крана-манипулятора)

Электроснабжение стройплощадки и наружное освещение

Энергоснабжение стройплощадки осуществляется в соответствии с про­ектом организации строительства от источника, указанного в согласовании на разработку проектной документации. Как правило, таковым является наиболее близко расположенная трансформаторная подстанция. При необ­ходимости, из-за недостатка мощности, предусматривается реконструкция подстанции.

Все работы, связанные с обеспечением строящегося объекта электро­энергией, выполняются в подготовительный период. На строительной пло­щадке устанавливается распределительный щит в точке обозначенной на стройгенплане.

Освещение стройплощадки осуществляется от установленного рас­пределительного щита. В качестве светильников используются лампы на­ружного освещения или Инжектора, устанавливаемые в местах, исключаю­щих их повреждение при производстве строительно-монтажных работ.

Освещенность стройплощадки должна соответствовать утвержденным нормативам.

Временное водоснабжение и водоотведение

Временное водоснабжение осуществляется от предусмотренного про­ектом организации строительства источника, согласованного на стадии проектирования с владельцем существующей водопроводной сети. Врезка временного водопровода выполняется в трубу, проходящую внутри колодца с установкой отсекающей задвижки и прибора учета расхода воды -водомера.

В случае, когда существующий трубопровод не обеспечивает допол­нительный расход, необходима замена труб на больший диаметр.

При значительном удалении строящегося объекта от существующей сети водоснабжения может быть использована, на период производства работ, вода из пробуренной скважины. В исключительных случаях, при небольших объемах работ, допускается использование привозной воды.

Водоотведение, необходимое при эксплуатации бытовых помещений, может быть выполнено в существующую канализацию, проходящую вбли­зи строительной площадки.При отсутствии таковой слив может быть организован в выгребную яму.

В настоящее время широко используются биотуалеты, количество ко­торых на площадке определяется в зависимости от максимального количе­ства работающих в смену.

Технологические карты на выполнение отдельных видов работ

Тех карта является составной частью организационно-технологической документации производства работ по возведению зданий и должны составлять самостоятельный раздел проекта производства.

Основные разделы

1. Область применения (описание методов производства)

2. Материальные и технические ресурсы:

Потребность в материальных ресурсах

Потребность в технических ресурсах

Выбор монтажного крана по техническим и экономическим показателям

3 Почасовой (или посменный) график монтажа типовых ячеек

4 Калькуляция затрат труда и машинного времени

5 Технология и организация выполнения комплексного процесса монтажа

6 Требования к качеству. Пооперационный контроль качества работ

7 Техника безопасности

8 Технико-экономические показатели по технологической карте

Технологические карты разрабатываются по видам работ на строительные процессы, в результате которых создаются законченные конструктивные элементы, а также части зданий и т.д.

Таблица 24

Глубина	Грунт
выемки,	песчаный	супесчаный	суглинистый	глинистый
	Расстояние до опоры машины, м
		1,25
			3,25	1,75
			4,75

Строительная площадка в условиях города во избежание доступа посторонних лиц должна быть ограждена. Конструкция ограждений должна удовлетворять требованиям ГОСТ 23407-78. Ограждения, примыкающие к местам массового прохода людей, необходимо оборудовать сплошным защитным козырьком.

У въезда на строительную площадку устанавливается схема движения средств транспорта. Скорость движения автотранспорта вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч на поворотах.

6.6. Размещение приобъектных складов должно производиться с учетом расположения подъездных дорог и подъездов от основных транспортных магистралей к местам приемки и выгрузки материалов. Приобъектные склады сборных элементов, укрупненных конструкцией, материалов, полуфабрикатов и др. должны находиться в зоне действия крана.

Ширина механизированного приобъектного склада ус-та-нав-ли-ва-ется в зависимости от параметров погрузо-разгрузочных машин и обычно не превышает 10 м. Ширина склада укрупнительной сборки конструкций, обслуживаемого башенным краном, не должна превышать полезного вылета стрелы крана по одну и другую сторону (при размещении склада с двух сторон относительно башенного крана).

При размещении складов следует руководствоваться решениями, принятыми в технологических картах и схемах производства работ.

В открытых складах при складировании изделий, конструкций и полуфабрикатов необходимо предусматривать продольные и поперечные проходы шириной не менее 0,7 м, при этом поперечные проходы устраивать через каждые 25 - 30 м.

Открытые склады с огнеопасными и сильно пылящими материалами надлежит размещать с подветренной стороны по отношению к другим зданиям и сооружениям (в зависимости от направления господствующих ветров) и не ближе чем в 20 м от них. Все склады должны отстоять от края дороги не менее чем на 0,5 м.

Расположение изделий и конструкций (в случае невозможности ведения монтажа с транспортных средств) должно соответствовать технологической последовательности монтажа.

6.7. Размещение механизированных установок должно увязываться с размещением складов и кранов.

При этом следует учитывать, что бетоно- и растворо-смесительные установки являются такими объектами строительного хозяйства на строительной площадке, расположение которых определяет основной объем внутриплощадочных перевозок.

При стесненности территории, недостаточности вылета стрелы башенного крана, а также в случае использования при возведении объекта автомобильных, пневмоколесных или гусеничных кранов, механизированные установки можно располагать на свободной территории площадки, при этом бетон и раствор целесообразно доставлять к месту укладки в съемных бункерах при помощи автопогрузчиков.

6.8. Внутрипостроечные дороги на строительной площадке должны обеспечивать бесперебойную работу складов и механизированных установок. На строительном генеральном плане производится уточнение общих решений по устройству подъездных путей, принятых на строительном генеральном плане в составе проекта организации строительства.

При проектировании временных внутрипостроечных дорог ширина проезжей части и количество полос движения определяются в зависимости от типа автомобилей и категории дорог и принимаются при движении транспорта в одном направлении 3,5 и в двух - 6 м. Ширина проходов принимается для людей без груза 1 м и с грузом - 2 м.

Для внутрипостроечных нужд в первую очередь следует использовать проектируемые постоянные дороги. Постоянные дороги рассчитываются на возможную интенсивность пропуска строительного транспорта и в необходимых случаях предусматривается их усиление. Верхний асфальтовый слой укладывается только после окончания основных строительных работ, как правило, в период благоустройства территории в соответствии с решениями ППР. В случае использования временных автодорог строительство внутриквартальных постоянных дорог, а также отметок, площадок и пешеходных дорожек к зданиям с выходами на городские магистрали должны заканчиваться за 5 дней до сдачи объекта в эксплуатацию.

Ширина полосы движения и проезжей части дорог составляет до 2,7 м. При применении автомашин шириной до 3,4 м (МАЗ-525, МАЗ-530) ширина проезжей части увеличивается соответственно до 4 и 8 м. Основные характеристики дорог приведены в табл. 25.

Таблица 25

Параметр	Показатели для числа полос движения, м
Ширина полосы движения
Ширина проезжей части
Ширина земляного полотна
Наименьший радиус кривых в плане	12 - 18	12 - 18

В зонах разгрузки материалов и конструкций на дорогах с односторонним движением устраиваются через каждые 100 м площадки шириной 3 - 6 м и длиной 8 - 18 м. В местах пересечения с железной дорогой ширина проезжей части автодороги должна быть не менее 4,5 м и иметь в обе стороны на расстоянии 25 м твердое покрытие.

Временные автодороги могут быть нескольких типов - ес-тест-вен-ные грунтовые профилированные или с улучшенным покрытием минеральными материалами; переходные с твердым покрытием (гравийные, щебеночные, шлаковые); усовер-шен-ство-ван-ные (из сборных инвентарных железобетонных плит, деревянных щитов, стальных плит). Наиболее массовыми являются автодороги из железобетонных плит. Технико-экономические показатели инвентарных железобетонных плит приводятся в табл. 26.

Таблица 26

Показатель	Еди-ни--ца изме---	Железобетонные плиты
	рения	ПД 1-6	ПД 2-6	ПД 1-9,5	ПД 2-9,5	ПД 3-23
Габариты		1,5´ 1,75´ 0,18	1,5´ 1,75´ 0,18	1,5´ 1,75´ 0,18	1,5´ 3´ 0,18	1,5´ 3´ 0,22
Масса
Объем ма-те-ри-ала	м 3	0,46		0,46	0,97	0,97
Оборачива-емость
Норматив-ная на-груз-ка на колесо

Выбор типа и конструкции временных дорог осуществляется в зависимости от типа автотранспортных средств и гру-зо-на-пря-жен-нос-ти.

Сеть внутрипостроечных дорог должна быть закольцованной. В зонах действия монтажных кранов дороги следует устраивать с соблюдением требований строительных норм по технике безопасности и с установкой шлагбаумов и предупредительных надписей на въездах в опасные и монтажные зоны.

При размещении дорог и проездов необходимо, чтобы расстояние до любого здания или сооружения от дорог и проездов не превышало 25 м.

В качестве пешеходных трасс и переходов используются постоянные и временные тротуары и переходы. Ширина временных тротуаров и переходов принимается 1 - 2 м. Тип и конструкция временных тротуаров выбираются исходя из грунтовых и гидрогеологических условий территории, интенсивности движения и продолжительности эксплуатации. Наиболее целесообразным являются тротуары из сборных инвентарных бетонных (30´ 30´ 6, 40´ 40´ 6 см) и железобетонных (320´ 160´ 12, 300´ 160´ 12, 75´ 75´ 6 см) плит. Переходы через траншеи и канавы выполняются с применением инвентарных мостиков с ограждением (ширина 0,8 - 1 м, длина 3 м, масса 100 - 150 кг).

6.9. Временные (в основном, инвентарные) производственные, санитарно-бытовые, административные здания и здания складского назначения должны размещаться таким образом, чтобы обеспечивались безопасные и удобные подходы к ним для рабочих и максимальная блокировка зданий между собой, что способствует сокращению расходов по подключению зданий к коммуникациям и эксплуатационных затрат. Временные здания необходимо при-бли-жать к действующим коммуникациям в следующем порядке: к канализационным, водоснабжению, электроснабжению; те-ле-фо-ни-за-ции и радиофикации. Такой порядок уменьшает трудозатраты и сокращает сроки выполнения работ подготовительного периода.

Санитарно-бытовые и административные здания, а также подходы к ним следует располагать вне опасных зон действия строительных машин, механизмов и транспорта. Бытовые помещения следует располагать на расстоянии не менее 50 м и с наветренной стороны господствующих ветров по отношению к объектам, выделяющим пыль, вредные газы и пары (бункеры, растворобетонные установки и др.). Санитарно-бытовые помещения в виде « городков» следует размещать вблизи входов на строительную площадку с тем, чтобы рабочие могли пользоваться ими до и после работы, минуя рабочую зону. Вблизи бытовых помещений следует предусматривать устройство озелененных площадок для отдыха.

Гардеробные, умывальные, душевые, помещения для сушки одежды и обеспыливания, столовые можно размещать в одном здании (блоке), обеспечив сообщение между ними. При размещении этих помещений в вагончиках или контейнерах их располагают рядом и по возможности блокируют.

Гардеробные предназначаются для хранения уличной, домашней и рабочей одежды. Предпочтительнее закрытое раздельное хранение чистой и рабочей одежды в двойных шкафчиках. Блоки шкафов следует устраивать с проходами между рядами шириной не менее 1 м, а при устройстве сидений в проходах - не менее 1,5 - 1,7 м.

Помещения для обеспыливания спецодежды выполняются из расчета на наиболее многочисленную смену только для работающих в условиях выделения большого количества пыли (при работе в растворобетонных узлах, размоле строительных материалов и т. п.).

Помещения для личной гигиены женщин устраиваются при общем количестве работающих женщин более 15 человек; помещение должно состоять из приемной, раздевалки с уборной и процедурной.

В соответствии с нормами медицинского обслуживания при количестве работающих 300 - 800 человек должен быть предусмотрен фельдшерский пункт, а при количестве работающих 800 - 2000 человек - врачебный пункт. Медицинские пункты следует располагать в одном блоке с бытовыми помещениями, соблюдая при этом предельное расстояние от них до наиболее удаленных рабочих мест 600 - 800 м. Медпункт должен быть обеспечен подъездом для автомобильного транспорта.

Уборные со смывом следует располагать около канализационных колодцев. При отсутствии смывной канализации используются передвижные уборные с герметическими емкостями. Уборные с выгребными ямами можно устраивать только с разрешения органов санитарного надзора.

Противопожарные разрывы между постоянными и временными зданиями и сооружениями, а также между складами и зданиями (сооружениями) должны приниматься согласно требований правил пожарной безопасности.

На строительном генеральном плане должны быть показаны габариты временных зданий; их привязка в плане; места подключения коммуникаций к зданиям или сооружениям. В экспликации временных зданий и сооружений необходимо указать: номер временного здания; размер в плане, объем в натуральных измерителях, м 2 , м 3 ; марку и конструктивную характеристику.

6.10. Проектирование сети временного водоснабжения после определения потребности в воде начинается с выбора источника. Источниками временного водоснабжения могут быть:

существующие водопроводы с устройством в необходимых случаях дополнительных временных сооружений;

проектируемые водопроводы при условии ввода их в эксплуатацию по постоянной или временной схеме в необходимые сроки;

самостоятельные временные источники водоснабжения - водоемы и артезианские скважины.

Пожарные резервуары следует устраивать на площадках в тех случаях, когда водопровод не обеспечивает расчетное количество воды на пожаротушение. Водоводы от насосных станций и разводящая сеть выполняются из асбестоцементных или стальных труб, уложенных в грунте или по поверхности грунта. Разводящая сеть может быть выполнена также из резиновых шлангов и тканевых рукавов.

При проектировании временной сети необходимо учитывать возможность последовательного наращивания и перекладки трубопроводов по мере развития строительства. Сети временного водопровода устраиваются по кольцевой, тупиковой или смешанной схемам. Кольцевая система с замкнутым контуром обеспечивает бесперебойную подачу воды при возможных повреждениях на одном из участков и является более надежной. Тупиковая система состоит из основной магистрали, от которой идут ответвления к точкам водопотребления. Смешанная система имеет внутренний замкнутый контур, от которого прокладываются ответвления к потребителям.

Увязка сети временного водоснабжения состоит в обозначении на строительном генеральном плане мест подключения трассы временного водопровода к источнику, сооружений на трассе (насосных станций, колодцев, гидрантов) и раздаточных устройств в рабочей зоне или вводов к потребителям. Колодцы с пожарными гидрантами размещаются с учетом возможности прокладки рукавов от них до места тушения пожара на расстояние не более 150 м при водопроводе высокого давления и 100 м - низкого давления. Расстояние между гидрантами должно быть не более 150 м. Гидранты должны располагаться на расстоянии: до зданий - не ближе 5 м и не далее 50 м; от края дороги - не более 2,5 м.

6.11. Работы по устройству временной канализационной сети требуют значительных затрат труда и в связи с этим она устраивается в случаях строительства особо крупных и сложных объектов. Для отвода ливневых и условно чистых производственных вод в грунте устраиваются открытые водостоки. На строительной площадке, имеющей фекальную канализационную сеть, следует применять канализованные инвентарные санузлы передвижного или контейнерного типов, располагая их вблизи канализационных колодцев. К такому санузлу следует подводить временный водопровод и устраивать электрическое освещение. Если на строительной площадке фекальная канализационная сеть отсутствует, то санузлы следует устраивать с выгребом. при значительном количестве сточных вод, требующих очистки, необходимо устраивать септики. Временные канализационные сети выполняются из асбестоцементных, железобетонных и керамических труб.

6.12. Проектирование сети временного электроснабжения выполняется в два этапа. Прежде всего находится оптимальная точка размещения источника, совпадающая с центром электрических нагрузок, а затем производится трассировка сети электроснабжения. Оптимальное размещение источника позволяет сократить протяженность сетей, массу проводов, их стоимость и потери в электрической сети. Питание осветительных и силовых токоприемников осуществляется от общих магистральных сетей.

Воздушные магистральные линии устраиваются пре-иму-щест-вен-но вдоль проездов, что дает возможность использовать для их прокладки столбы светильников наружного освещения строительной площадки и облегчает условия эксплуатации.

Воздушные линии электропередачи должны быть удалены от строительных машин и других механизмов по горизонтали на следующие расстояния, м:

при напряжении до 1 кВ - 1,5;

при напряжении 1 - 20 кВ - 2;

при напряжении 35 - 100 кВ - 4;

при напряжении до 154 кВ - 6;

при напряжении 330 - 500 кВ - 9.

6.13. Разработка строительных генеральных планов выполняется на основе сопоставления различных их вариантов в целях достижения наиболее рационального состава и расположения всех элементов строительного хозяйства, при которых обеспечиваются минимальные транспортные расходы и затраты на временные здания, инженерное оборудование строительной площадки, устройство инженерных сетей, постоянных и временных дорог при соблюдении действующих технических условий и норм проектирования.

Значительная продолжительность возведения временных зданий и сооружений в подготовительном периоде во многих случаях является основной причиной превышения директивных и нормативных сроков строительства, что отрицательно сказывается на себестоимости работ и эффективности капитальных вложений в целом. Сокращение затрат на временные здания и сооружения возможно как за счет максимального использования постоянных объектов (существующих и проектируемых, возводимых в первую очередь) для нужд строительства, так и за счет внедрения прогрессивных инвентарных зданий заводского производства. Снижение затрат на временные сооружения достигается также правильным выбором объемно-конструктивного решения (типа) инвентарного здания в соответствии со сроком его нахождения на объекте.

Следует учитывать, что показателем эффективности того или иного временного здания служит не его первоначальная стоимость, а сумма затрат на изготовление здания с учетом его оборачиваемости, на монтаж, демонтаж и транспортные расходы на перевозку. Наименее экономичными следует считать неинвентарные временные здания, используемые, как правило, один раз.

Эффективность применения инвентарных зданий зависит непосредственно от их оборачиваемости. Чем выше оборачиваемость здания, тем ниже фактические затраты, связанные с его применением на строительной площадке. В связи с этим можно ориентировочно принимать следующие сроки использования инвентарных зданий на одной площадке, мес:

для передвижных зданий - до 6;

для контейнерных зданий - 12 - 18;

для сборно-разборных зданий - 18 - 36.

Сокращение этих сроков увеличивает эффективность применения инвентарных зданий, а их удлинение ведет к дополнительным затратам.

7. Технологические карты (схемы) на производство работ

7.1. Технологические карты разрабатываются на выполнение отдельных видов работ, результатами которых являются законченные конструктивные элементы или части зданий и сооружений, куда входят схемы операционного контроля качества, описание методов производства работ, трудозатраты и потребности в материалах, машинах, оснастке, приспособлениях и средствах защиты работающих. Разработка технологических карт должна осуществляться в соответствии с « Руководством по разработке типовых технологических карт в строительстве» (М., 1976).

7.2. Для однородных зданий и сооружений несложной конструкции, возводимых с применением типовых строительных конструкций и серийного технологического оборудования с ограниченным количеством организаций, участвующих в проектировании и строительстве, как правило, разрабатываются типовые технологические карты; для зданий и сооружений с различными нетиповыми объемно-планировочными и сложными конструктивными решениями, сложными или стесненными условиями производства работ, при которых необходимо применение специальных вспомогательных сооружений, приспособлений и установок, требующих участия в строительстве большого количества организаций - разрабатываются экс-пе-ри-мен-таль-ные технологические карты. Экспериментальные карты всегда разрабатываются применительно к конкретному объекту.

7.4. Технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам здания или сооружения в соответствии с техническими решениями, заложенными при разработке ПОС в организационно-технологических схемах и с использованием передового отечественного и зарубежного опыта, отвечающего современному технологическому уровню.

8. Геодезическое обеспечение строительно-монтажных работ

8.1. Для составления геодезической части проекта производства работ в жилищно-гражданском строительстве исходными данными служат: генеральный план существующей и проектируемой застройки; данные о геодезической основе строительной площадки, в том числе о красных линиях, и разбивочной основе строящихся зданий; строительный генеральный план застраиваемого участка; проект вертикальной планировки; данные о этажности и конструкциях зданий; планы и разрезы фундаментов и типовых этажей.

8.2. В задании на разработку геодезической части проекта производства работ следует указывать: наименование организаций - заказчика, генподрядчика, субподрядчиков; наименование, местоположение объекта, его характеристики и назначение; данные о разбивочной основе; виды работ, подлежащих включению в геодезическую часть проекта производства работ; специальные требования, не отраженные в нормативной документации, по точности строительно-монтажных работ; перечень материалов геодезической части проекта производства работ (текстовые, расчетные, графические); очередность составления геодезической части проекта производства работ на отдельные здания, сроки выдачи материалов.

8.3. При разработке геодезической части проекта производства работ рекомендуется предусматривать примерно следующую очередность выполнения работ.

1. Для подготовительного периода:

создание планового и высотного обоснования; закрепление выносок основных осей знаками; установка и определение отметок реперов; разбивка и закрепление промежуточных осей сооружения.

2. Для подземной части здания:

разбивка контура котлована и перенос осей и высот на дно котлована; передача осей и высот на обноски; разбивочные работы при устройстве фундаментов и свайных полей.

3. Для надземной части здания:

передача основных осей и отметок на цоколь и монтажные горизонты; детальная разбивка и закрепление осей и отметок на монтажном горизонте; разбивка и закрепление рисок под монтаж элементов; установка маяков; выверка в процессе установки строительных конструкций в проектное положение; производство исполнительной съемки и составление отчетной документации.

4. Для инженерных сетей:

плановая разбивка сетей; контроль за глубиной отрывки траншей, плановой и высотной установкой коммуникаций; исполнительные съемки проложенных сетей.

5. Для монтажа технологического оборудования:

определение проектного положения оборудования; контроль при установке и закреплении; исполнительные съемки.

6. Для вертикальной планировки:

определение и закрепление линий нулевых работ; трассирование линий заданного уклона, закрепление точек; перенос и закрепление в натуре проектных плоскостей; исполнительные съемки спланированных территорий.

8.4. В геодезической части проекта производства работ особое место должно уделяться составу и содержанию документации, в которую входят: исполнительные геодезические схемы, чертежи, профили, разрезы; акты геодезических разбивок и готовности работ; журнал геодезического контроля; акты геодезической проверки; полевые журналы.

Исполнительная геодезическая документация подразделяется на внутреннюю и приемо-сдаточную. Внутренняя исполнительная документация составляется на незавершенный строительно-монтажный этап и является одним из оснований для выдачи главным инженером строительного управления (и приравненных к нему организаций) разрешения на производство строительно-монтажных работ. К внутренней исполнительной документации относятся: исполнительные схемы по разбивке контуров котлованов; акты и исполнительные схемы по разбивке промежуточных осей; акты разбивки свайных полей; акты и исполнительные схемы по подготовленным к бетонированию опалубкам; акты детальной геодезической разбивки на монтажных горизонтах под монтаж яруса, цоколя, этажа; исполнительные схемы нивелировки бетонных подготовок под полы; рабочие схемы по установке маяков.

Внутренняя исполнительная документация может быть составлена и на другие подготовительные виды работ. Порядок ее оформления устанавливает главный инженер строительно-монтажной организации. Она не предъявляется рабочей и Государственной комиссиям при сдаче объекта в эксплуатацию.

Приемо-сдаточная исполнительная документация составляется на завершенный этап строительно-монтажных работ и предъявляется авторскому надзору, органам Госархстройконтроля, генподрядным (субподрядным) организациям, заказчику, рабочим и государственным комиссиям по приемке объекта в эксплуатацию.

Приемо-сдаточная исполнительная документация включает в себя: планово-высотные схемы по всем видам инженерных коммуникаций; планово-высотные схемы и акты по готовому котловану, земляному полотну дорог и другим земляным сооружениям; планово-высотные схемы свайных полей; планово-высотные схемы и акты готовых фундаментов (свайных, сборных, монолитных и др.); планово-высотные схемы колонн; поэтажные планово-высотные схемы зданий и сооружений в кирпичном, крупноблочном, крупнопанельном исполнении; планово-высотные схемы по лифтовым шахтам; планово-высотные схемы и акты дорог; планово-высотные схемы по благоустройству.

Геодезическая исполнительная документация должна находиться в производственно-техническом отделе строительно-монтажной организации и у заказчика. При сдаче объекта в эксплуатацию предъявляется экземпляр, находящийся в производственно-техническом отделе.

9. Решения по технике безопасности

9.1. Состав и содержание решений по технике безопасности в проектах производства работ должны соответствовать требованиям СНиП III-4-80.

9.2. При разработке календарного плана производства работ необходимо предусматривать такую последовательность выполнения работ, чтобы любая из выполняемых работ не являлась источником производственной опасности для одновременно выполняемых или последующих работ.

Сроки выполнения работ и потребность в трудовых ресурсах следует устанавливать с учетом обеспечения безопасной последовательности выполнения работ и времени на выполнение мероприятий по обеспечению условий безопасного производства работ (временное крепление элементов строительных конструкций в проектном положении, устройство откосов или креплений стен выемок в грунте, установка временных защитных ограждений при выполнении работ на высоте и др.).

9.3. На строительном генеральном плане должны быть обозначены опасные зоны вблизи мест перемещения грузов подъемно-транспортным оборудованием, вблизи строящегося здания или сооружения, а также воздушной линии электропередачи.

Границы опасных зон должны устанавливаться согласно требованиям СНиП III-4-80, а в необходимых случаях определяться расчетом, который должен приводиться в пояснительной записке.

На строительном генеральном плане должны быть обозначены места размещения санитарно-бытовых помещений, автомобильных и пешеходных дорог, определяемых с учетом опасных зон, расположение источников освещения и ограждение территории строительной площадки.

9.4. Санитарно-бытовые помещения, автомобильные дороги и проходы для работающих должны располагаться за пределами опасных зон.

В случае нахождения временных автомобильных дорог в зоне перемещения краном груза должны предусматриваться решения об установке сигнального ограждения, надписей или дорожных знаков, предупреждающих о въезде в опасную зону.

9.5. Освещенность строительной площадки должна проектироваться в соответствии с « Инструкцией по проектированию электрического освещения строительных площадок» .

Освещение должно предусматриваться рабочим, охранным и аварийным.

Расчет освещенности должен приводиться в пояснительной записке.

9.6. При выборе ограждения территории строительной площадки и участков производства работ должны учитываться требования ГОСТ 23407-78.

9.7. В технологических картах или схемах на выполнение отдельных видов работ при определении последовательности и методов выполнения работ необходимо учитывать опасные зоны, возникающие в процессе работ.

При необходимости выполнения работ в опасных зонах в технологической карте должны предусматриваться мероприятия по защите работающих от действия производственной опасности.

9.8. Размещение строительных машин должно быть определено таким образом, чтобы обеспечивалось пространство для обзора рабочей зоны и маневрирования при условии соблюдения расстояния безопасности вблизи неукрепленной выемки, штабелей грузов, оборудования.

Выбор средств механизации должен обеспечить соответствие технической характеристики машины условиям производства работ.

9.9. Размещение рабочих мест должно проектироваться на устойчивых и прочных конструкциях с учетом действия опасных зон.

При организации рабочих мест должны быть решены вопросы их оснащения средствами коллективной защиты, рациональной технологической оснасткой, средствами малой механизации, механизированным инструментом, приспособлениями по обеспечению безопасного производства работ.

При организации рабочих мест на высоте следует применять средства коллективной защиты - ограждающие и улавливающие устройства.

Ограждения рабочих мест следует устраивать, если высота рабочего места от поверхности земли составляет 1,3 м и более, а расстояние от края перепада высоты - менее 2 м.

9.10. Основными требованиями, предъявляемыми к ограждениям при возведении надземной части здания, являются:

возможность многократного использования, удобство установки и демонтажа;

надежность узла крепления ограждения к элементам строительных конструкций.

9.11. При использовании средств подмащивания следует применять инвентарные конструкции, отвечающие нормативно-технической документации.

Нетиповые средства подмащивания должны применяться в том случае, если они изготовлены по проекту, утвержденному в установленном порядке.

9.12. Способы строповки перемещаемых конструкций должны исключить скольжение перемещаемого груза.

Расчет гибких стропов выполняется в соответствии с п. 107 « Правил устройств и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» .

9.13. В технологических картах на производство земляных работ следует указать:

способы обеспечения устойчивости грунта при устройстве котлованов или траншей;

меры безопасности при установке строительных машин, размещении материалов или грунта вдоль бровок траншей и котлованов;

решения, обеспечивающие неизменяемость положения и сохранность имеющихся коммуникаций.

9.14. Условия, определяющие возможность обеспечения устойчивости вертикальных стен выемок без креплений, указаны в СНиП III-4-80.

При превышении указанных величин, а также при наличии стесненных производственных условий и в грунтах, насыщенных водой, необходимо предусмотреть устройство креплений.

При глубине выемки более 3 м расчет креплений выемок должен приводиться в пояснительной записке.

9.15. При производстве земляных работ в условиях пересечения действующих коммуникаций необходимо предусмотреть специальные устройства, обеспечивающие неизменяемость положения и сохранность имеющихся коммуникаций.

Разработка грунта механическим способом разрешается на расстоянии не менее 2 м от боковой стенки и не менее 1 м над верхом трубы, кабеля и др.

Грунт, оставшийся после механизированной разработки, должен дорабатываться вручную без применения ударных инструментов.

9.16. Возможность размещения строительных материалов и машин вдоль бровок выемок должна устанавливаться путем расчета, прочность крепления выемок определяется с учетом величины и динамичности создаваемой нагрузки.

9.17. В технологических картах на производство монтажных работ должны содержаться конкретные указания по предупреждению опасности падения работающих с высоты, падения конструкций, изделий или материалов при перемещении их краном или при потере устойчивости в процессе монтажа или складирования.

9.18. При возведении кирпичных и каркасно-панельных зданий рекомендуется применять защитные устройства с применением сетематериалов конструкции ЦНИИОМТП.

9.19. В случае применения предохранительного пояса в технологической карте должны содержаться указания о способе его закрепления. Для удобства работ с применением предохранительного пояса следует применять страховочные канаты или страховочные устройства.

В качестве страховочного приспособления для крепления карабина предохранительного пояса при возведении жилых и гражданских зданий рекомендуется устройство, разработанное трестом Мосоргстрой, Мосстройкомитета, состоящее из барабана с намотанным внутри направляющим канатом, рукоятки барабана для натяжения каната, стопора для фиксации длины каната и двух карабинов для закрепления свободного конца каната и самого барабана к монтажным петлям элементов конструкций. К направляющему канату подсоединены переходные канаты.

Крепление карабина предохранительного пояса может производиться либо за направляющий канат, либо за переходные канаты.

К направляющему канату допускается присоединение не более трех человек. Масса приспособления - 15 кг.

9.20. При выборе грузозахватных приспособлений следует предусматривать применение конструкций, имеющих устройства для дистанционной расстроповки грузов и обеспечивающих безопасные условия труда по расстроповке конструкций.

9.21. При выборе монтажной оснастки преимуществом должны пользоваться приспособления, позволяющие совместить одновременное выполнение нескольких рабочих операций (например, выверку и временное закрепление конструкций) или повысить безопасность выполняемой операции.

В качестве монтажной оснастки, применяющейся для временного крепления панелей стен, рекомендуется использовать подкос Мосоргстроя, обеспечивающий закрепление панели без применения средств подмащивания.

Для временного закрепления балконных плит рекомендуется приспособление треста Оргтехстрой Минстроя БССР, позволяющее производить временное крепление балконной плиты с плиты перекрытия, а не под устанавливаемой плитой, как при использовании традиционных стоек.

9.22. При разработке технологических карт на производство каменных работ должны предусматриваться решения по предупреждению обрушения возводимых конструкций, а также падения работающих с высоты.

9.23. Для предупреждения обрушения кладки и рабочего настила в технологических картах следует указать (предусмотреть): предельную высоту свободно стоящих каменных стен; временное крепление возводимых стен высотой выше предельно допустимой; допускаемые нагрузки на рабочий настил и схемы их размещения.

9.24. В технологических картах на каменные работы, выполняемые при отрицательных температурах, должны содержаться решения по обеспечению безопасности труда в процессе кладки, выполняемой методом замораживания, а также на период оттаивания.

В карте указываются: предельно допускаемая высота кладки стен и столбов на период оттаивания; временные крепления для разгрузки несущих конструкций и простенков; способы усиления стен, столбов и других конструкций, если возникает необходимость в таком усилении; время выдерживания отдельных элементов конструкций (арок сводов) при отрицательных температурах на растворах с химическими добавками или без них до их распалубливания и при загрузке.

9.25. Для предупреждения травмирования работающих падающим предметом при выполнении каменных работ в технологических картах необходимо предусматривать устройство защитных настилов.

9.26. В технологических картах на отделочные работы должны содержаться конкретные указания по предупреждению воздействия на работающих вредных веществ, а также противопожарные мероприятия при работе с легковоспламеняющимися и горючими материалами.

9.27. В пояснительной записке следует указать: расчет опасных зон; выбор типа ограждения территории строительной площадки; расчет освещенности строительной площадки, участков производства работ и рабочих мест, выбор светильников; расчет креплений стен выемок; описание методов и последовательности выполнения работ; перечень грузозахватных приспособлений, монтажной оснастки, инструмента, тары, лестниц, средств защиты работающих; перечень мероприятий по обеспечению безопасности труда в опасных зонах.

9.28. Для расчета границ опасных зон, возникающих от падения предметов вблизи строящегося здания, следует руководствоваться СНиП III-4-80; может быть использована формула

где Х - эффективная площадь поперечного сечения падающего предмета, м 2 ; m - масса падающего предмета, кг; g - ускорение свободного падения, м/с 2 ; Н - высота падения, м; V о - горизонтальная составляющая скорости падения предмета.

9.29. При определении опасной зоны, возникающей от падения предметов при перемещении краном груза, следует руководствоваться СНиП III-4-80; может быть использована формула

, (33)

где S - величина предельно возможного отлета конструкции в сторону от первоначального положения ее центра тяжести при возможности ее свободного падения, м; l - длина стропов, м; j - угол между вертикалью и стропом, град; n - половина длины конструкции, м; h - высота падения конструкции над уровнем земли, монтажным горизонтом, м.

Документация по организации выполнения

производственной программы строительной

организации

10. Разработка календарного плана работ

10.1. Основные решения по организации выполнения производственной программы строительной организации разрабатываются с целью выполнения запланированных объемов работ и ввода объектов в эксплуатацию с наиболее высокими технико-экономическими показателями при высоком качестве работ на основе увязки деятельности общестроительных и специальных подразделений и бригад; своевременного предоставления фронта работ; высокого уровня запланированной надежности строительного производства; своевременной поставки материально-технических ресурсов; сбалансированности планов и производственной мощности строительного подразделения за счет разработки взаимоувязанных проектов производства работ на возведение отдельных объектов производственной программы.

Документацию по организации работ годовой (двухлетней) программы строительной организации разрабатывает генподрядная строительно-монтажная организация и утверждает ее руководство. На отдельные виды общестроительных, монтажных и специальных работ документацию разрабатывает подразделение, выполняющее эти работы и согласовывает ее в генподрядной строительной организации.

Календарный план производства работ на годовую программу строительно-монтажного объединения (комбината) формируется по всем подразделениям организации (строительных управлений, участков), а также субподрядных организаций и заказчиков.

В календарном плане решаются вопросы очередности строительства объектов годовой производственной программы и определяются потребности в ресурсах, устанавливается мощность субподрядных организаций.

Основной задачей календарного плана является рациональное использование наличных производственных ресурсов при соблюдении директивных или нормативных сроков строительства.

10.2. Формирование календарного плана работ осуществляется с учетом:

обеспечения своевременной инженерной подготовки территории строительства;

применения прогрессивных форм и методов организации работ непрерывным потоком, планирования и управления строительством с целью соблюдения нормативных сроков;

оптимального уровня организационно-технологической на-деж-нос-ти строительного производства;

специализации и районирования деятельности строительных подразделений;

комплексной застройки жилых районов и микрорайонов;

оптимизации организационно-технологических решений по материально-техническим ресурсам.

Для формирования календарного плана используется исходная информация: условно-постоянная, нормативно-справочная и переменная.

К условно-постоянной информации относятся:

проекты внутрипостроечных титульных списков, протоколы-заказы от заказчиков по товарной строительной продукции и объему строительно-монтажных работ, вводу в действие жилых домов и объектов культурно-бытового назначения;

проектно-сметная документация в соответствии со СНиП 1.02.01-85, утвержденная заказчиком и принятая подрядчиком в установленном порядке на объем строительно-монтажных работ планируемого года, предусматривающая прогрессивную технологию строительства объектов и обеспечивающая возможность своевременного заказа материальных ресурсов, в том числе проекты организации строительства;

мероприятия плана технического развития и повышения эффективности производства;

пятилетний и двухлетний планы жилищно-гражданского строительства в городе;

схема очередности застройки жилых районов города, проекты детальной планировки, план общегородских мероприятий по подготовке территории и прокладке магистральных инженерных сетей и коммуникаций, сводный календарный план застройки жилых районов города на 2 - 5 лет, проекты организации строительства (ПОС) в составе проектов застройки микрорайонов и кварталов, типовые организационно-технологические модели (ОТМ) и типовые оптимизированные календарные планы строительства отдельных объектов жилищно-гражданского назначения;

условия строительства, специализация подразделений строительно-монтажных организаций, мощность строительно-монтажных организаций по изготовлению и строительству зданий различных серий.

К нормативно-справочной информации относятся:

нормативные сроки строительства объектов и нормы задела;

производственные нормативы расхода материально-технических ресурсов, продолжительности и трудоемкости возведения зданий жилищного и гражданского назначения;

технические параметры строительных машин и механизмов, приспособлений, электрофицированных инструментов.

К переменной информации относятся данные:

о выполнении строительно-монтажных работ за период, предшествующий планируемому (год, квартал);

о наличии трудовых ресурсов организации (строительных управлений) по всем спецализированным (комплексным) бригадам - численности, профессионально-квалификационном составе;

о достигнутой выработке (сменной, месячной) в стоимостном и натуральном выражении на одного рабочего по всем специализированным (комплексным) бригадам и субподрядным организациям;

о наличии материально-технических ресурсов организации по номенклатуре строительных материалов, конструкций, полуфабрикатов, по типам (маркам) строительных машин и механизмов, приспособлений и электрифицированных ин-стру-мен-тов;

о состоянии задела по инженерным сетям и коммуникациям, зданиям основного назначения, подготовке территории застройки.

10.3. Основные положения по формированию календарного плана сводятся к следующему. По каждому объекту выделяются специализированные потоки, соответствующие бригадам генподрядной организации (строительным управлениям, участкам) и специализированные потоки, выполняемые бригадами субподрядных организаций.

Специализированные потоки формируются по следующим работам: подготовительные, земляные, устройство подземных коммуникаций, устройство фундаментов под каркас здания, каменная кладка, монтаж каркаса здания, устройство подготовки под полы, кровельные, плотничные, штукатурные, малярные, облицовочные, устройство полов, работы по благоустройству территории.

При наличии в организации комплексных бригад, выполняющих несколько смежных видов работ, целесообразно укрупнение специализированных потоков. Выделение специализированных потоков субподрядных организаций обычно производится по электротехническим, теплотехническим, сантехническим работам; по устройству газоснабжения, слаботочных сетей, устройству лифтов.

При выполнении одного вида работ генподрядными строительными управлениями и субподрядными организациями каждой из них выделяются конкретные процессы и объемы работ.

Расстановка объектов в календарном плане производится согласно директивным срокам ввода их в эксплуатацию с учетом приоритетов. По каждому объекту увязываются работы основного специализированного потока. В качестве основного специализированного потока принимается возведение надземной части здания. Взаимоувязка остальных специализированных потоков по объектам производится при условии ритмичной работы соответствующих бригад согласно разработанным по всем объектам моделям (циклограммам, линейным или сетевым графикам), в которых учтены объемно-планировочные и конструктивные особенности, а также условия производства работ.

Продолжительность функционирования специализированных потоков по генподрядным подразделениям определяется на основе достигнутой выработки бригад в натуральных показателях и физических объемах работ. По субподрядным организациям продолжительность функционирования специализированных потоков определяется на основе сметной стоимости и выработки бригад в стоимостном выражении для соответствующих подразделений.

Разработанный календарный план строительства объектов на годовую производственную программу объединения служит основой для определения потребности в трудовых, материальных и технических ресурсах (по месяцам, кварталам, на год). В случае превышения потребностей по отдельным видам трудовых, материальных и технических ресурсов разрабатываются мероприятия (рекомендации) по обеспечению строительных подразделений объединений недостающими ресурсами. Если обеспечение объектов отдельными видами ресурсов невозможно, производится корректировка календарного графика строительства объектов годовой производственной программы до полной увязки требуемых объемов строительно-монтажных работ с мощностями строительных подразделений объединения и субподрядных организаций, либо корректировка самой программы.

Методической основой формирования календарного плана работ служит проектирование (расчет параметров) непрерывного потока с заданным уровнем надежности. Параметры строительного потока характеризуют его развитие во времени, пространстве, уровень его организации и надежность функционирования. Классификация параметров для выполнения программы работ непрерывным потоком приведена на рис. 15.

10.4. Параметры надежности характеризуют устойчивость строительного потока в заданных пределах и способность получить запланированный результат в условиях случайных сбоев, присущих строительству. К ним относятся: вероятность безотказной работы и коэффициент готовности. Вероятность безотказной работы - это вероятность достижения запланированного результата при данных условиях производства. Коэффициент готовности - отношение продолжительности безотказной работы строительного потока за рассматриваемый период к общему времени работы (сумме продолжительности безотказной работы и простоев за тот же период времени).

10.5. Организационные параметры характеризуют особенности строительного подразделения и программу работ на планируемый период: мощность строительного подразделения, число параллельных потоков и бригад.

Мощность строительного подразделения отражает мак-си-маль-ный объем работ (по изготовлению сборных железобетонных изделий и строительству), который может быть выполнен за определенный период времени при данных условиях производства. В зависимости от мощности, планируемого объема работ и адресной программы формируются параллельные комплексные, объектные и специализированные потоки. Специализированная организация формирует ряд параллельных специализированных потоков (санитарно-технические, электротехнические, сваебойные, земляные работы). Общестроительная организация формирует специализированные потоки по возведению подземной части здания, монтажу надземной части и отделочным работам, объектные потоки по возведению культурно-бытовых зданий. Генподрядные тресты, ДСК, комбинаты формируют комплексные потоки по застройке жилых массивов, микрорайонов, улиц и районов города.

Каждый из параллельных потоков обслуживает одна или несколько специализированных или комплексных бригад.

Рис. 15. Классификация параметров непрерывного потока для выполнения программы работ строительной организации

10.6. К пространственным параметрам относятся: участок, объект, микрорайон, жилой район, территориальное размещение объектов, радиус обслуживания объектов строительными подразделениями (район деятельности), а также номенклатура объектов строительства по их конструктивным особенностям (крупнопанельные, кирпичные и др.) и типовым сериям, инженерные сети по видам, по размещению в регионе (город, районный центр, жилой район, микрорайон, квартал, улица, участок застройки, отдельно стоящие здания, расстояния между объектами и от объектов до базы строительной организации).

10.7. К параметрам времени отнесены показатели, характеризующие развитие потока во времени. Для проектирования организации работы непрерывным потоком выделяются следующие параметры: продолжительность строительства объектов и этапов их возведения, величина критического сближения потоков (организационные перерывы), ритм потока, возможные сроки начала строительства (освобождение площадки строительства, инженерная подготовка территории, готовность инженерных сетей и коммуникаций) и директивные (нормативные) сроки ввода объектов в эксплуатацию.

При совмещенном выполнении двух смежных технологически зависимых процессов и этапов работ сближение между ними должно быть не менее критического (минимального). Определяется это сближение минимально необходимым опережением предыдущего строительного потока последующим на величину, достаточную для выполнения работ последующего процесса в установленном ритме. Такое опережение принимается в размере объема работ на одной захватке (участке, объекте) предыдущего процесса с учетом возможных отклонений (с заданным уровнем надежности). Критическое сближение может быть выражено в единицах времени, объемах работ на объекте (группе объектов) или в единицах фронта работ определенной строительной готовности.

10.8. Технологические параметры характеризуют особенности производства работ: объем работ, интенсивность потока, выработка, трудоемкость, число исполнителей, структура потока.

Деятельность строительно-монтажной организации рас-смат-ри-ва-ет-ся как функционирование системы комплексных (объектных, специализированных) потоков, объединенных общей программой работ и границами региона. Число таких потоков зависит от величины региона, объема работ, количества и организационного уровня специализированных подразделений, входящих в состав строительной организации и привлекаемых со стороны, их мощности.

Каждый из комплексных потоков характеризуется структурой, соответствующей характеру выполняемых работ, объектами строительства и условиями его осуществления. Структура определяет состав объектных, специализированных и частных потоков, организуемых для выполнения годовой программы строительного подразделения в соответствии с архитектурными, объемно-планировочными и конструктивными решениями, объемами работ и установившейся специализацией подразделений.

Число параллельных потоков определяется в зависимости от объемов работ строительно-монтажной организации и ее мощности.

10.9. Для определения параметров надежности строительного производства устанавливается величина отказа для ведущих технологических процессов, этапов и объектов в условиях конкретного строительного подразделения.

В качестве отказа строительного процесса (ведущего частного потока) принимается такая величина простоя потока в течение суток или отклонения от планового объема работ, которая существенно сказывается на работе строительного потока и в результате не может быть ликвидирована за счет периодического увеличения производительности труда в течение суток.

В качестве отказа специализированного или объектного потока может быть принято отклонение сроков окончания этапа работ или ввода объекта в эксплуатацию от заданного срока (нормативного или директивного) в рабочих днях. Отказом считается отклонение продолжительности на величину, которая в условиях рассматриваемого строительного подразделения существенно сказывается на выполнении плановых заданий, т. е. сумма технологических отказов настолько велика, что корректировкой организации работ (степени совмещения, интенсивности, продолжительности процессов), перераспределением ресурсов в пределах объекта, периодическим ростом производительности труда этап работ не может быть закончен или объект не может быть сдан в эксплуатацию в запланированный срок.

10.10. Основным методом получения информации о надежности строительного производства является непосредственная регистрация отказов на объектах в специальных журналах; в них фиксируется количество, причина возникновения и продолжительность отказов либо суточная производительность потока в натуральных или стоимостных показателях. Продолжительность ежесуточных наблюдений - до года (и не менее 1 месяца).

10.11. Продолжительность специализированного потока на объекте (по трем стадиям работы - возведение подземной части, монтаж надземной части здания, отделочные работы) определяется по формуле

, (34)

где Т ij - продолжительность j -го этапа работ (специализированного потока на объекте на i -м объекте; к - модуль цикличности; m - число захваток; n - число частных потоков (n =1, 2, 3, ...); S t o - организационные перерывы между специализированными потоками, устанавливаемые в зависимости от заданного уровня надежности; к г - коэффициент готовности (надежности)*.

* Инструкция по проектированию организации и управлению поточным жилищно-гражданским строительством на основе непрерывного планирования (РСН 323-83). Киев: НИИСП. 1983.

10.12. Проектирование работы строительно-монтажной организации непрерывным потоком осуществляется в два этапа. На первом этапе производится разработка предложений по формированию годовой программы строительно-монтажной организации и ее утверждение заказчиком (генподрядчиком), а на втором - разработка документации по организации работы строительных подразделений непрерывным потоком на основе утвержденной годовой программы.

10.13. Предложения по формированию годового плана должны быть направлены на своевременное финансирование всего комплекса работ в течение года, наиболее полное использование мощности промышленной базы, совершенствование поточной технологии и организации производства, рациональное использование материально-технических и трудовых ресурсов, повышение производительности труда, увязку намечаемых объемов работ с производственной мощностью строительно-монтажной организации на обеспечение ввода в действие всех намеченных жилых и гражданских зданий.

В предложениях определяются состав (перечень) объектов строительства и сроки их ввода в эксплуатацию по кварталам планируемого года, а также перечень и объем переходящих задельных объектов, необходимых для обеспечения ритмичного ведения работ и эффективного использования ресурсов.

В предложениях по формированию годового (двухлетнего) плана работы непрерывным потоком должны содержаться материалы, указанные в табл. 27.

Разработка предложений по формированию годовой производственной программы строительно-монтажной организации (рис. 16) включает:

анализ полученного от заказчика на согласование проекта внутрипостроечных титульных списков;

распределение объектов строительства между строительными подразделениями и субподрядными организациями;

составление проекта директивного графика производства работ на основе производственных нормативов;

определение потребности в основных материально-технических ресурсах: источники и возможности их покрытия;

составление плана финансирования в разрезе годовой программы;

подготовка замечаний по структуре плана строительно-монтажной организации и предложений по корректировке проектов внутрипостроечных титульных списков.

Методическое руководство и контроль за выполнением работ осуществляет главный инженер (зам. начальника) строительно-монтажной организации.

Таблица 27

Материалы	Назначение
Директивный график ра-бо-ты строительно-монтажной организации непрерывным потоком в объеме годовой (двухлетней) программы	Установление сроков ввода объектов в эксплуатацию	Последовательность и сро-ки строительства объектов (по стадиям производства работ)
Замечания строительно-мон-тажной организации по проектам титульных спис-ков на планируемый пе-ри-од	Установление соответствия производственной мощ-нос-ти строительно-монтажной организации объектам ти-туль-ных списков	Уточнение перечня объек-тов и работ, сроков ввода в эксплуатацию и ассиг-но-ва-ний на планируемый пери-од, перечня задельных объек-тов и готовности тер-ри-тории к застройке
Данные о годовой по-треб-нос-ти в материально-тех-ни-ческих ресурсах	Выявление общей по-треб-нос-ти в основных ма-те-ри-аль-но-технических ре-сур-сах на программу работ, дан-ные для составления зая-вок	Расчет общей потребности в основных материально-тех-нических ресурсах на го-довую (двухлетнюю) про--грамму работ, сос-тав-ле-ние годовых заявок
Пояснительная записка	Пояснения и замечания по предложениям фор-ми-ро-ва-ния годовой программы	Расчет основных па-ра-мет-ров строительства объек-тов, описание условий стро-ительства и увязка их с предполагаемыми объе-ма-ми

10.14. При анализе проекта внутрипостроечных титульных списков объектов строительно-монтажная организация проверяет:

соответствие планируемых годовых объемов работ

утвержденным в пятилетних планах лимитам капитальных вложений и строительно-монтажных работ;

наличие и сроки выпуска проектно-сметной документации;

предполагаемый объем задела на начало планируемого года и на последующий год;

подготовку территории (отселение, снос строений, намыв, выторфовывание, планировку территории на 1 января планируемого года);

сроки выполнения заказчиком общегородских инженерных мероприятий (прокладку магистральных инженерных сетей и коммуникаций) и оборудования территории, строительства инженерных сооружений, а также их соответствие требуемым срокам ввода объектов в эксплуатацию.

Рис. 16. Порядок разработки предложений по формированию годовой программы работ

10.15. В результате анализа проектов детальной планировки жилых массивов и микрорайонов должны быть определены: участки и градостроительные комплексы, очередность строительства участков (градостроительных комплексов), микрорайонов и их объектов. Уточняются ожидаемые сроки выполнения работ и мероприятий, осуществляемых заказчиком и в зависимости от них - возможные сроки начала строительства. При этом должны быть использованы материалы проектов организации строительства жилых микрорайонов и отдельных объектов.

По срокам возможного начала строительства и предлагаемым срокам ввода объектов в эксплуатацию устанавливается период строительства и проверяется его соответствие нормативной продолжительности согласно СНиП 1.04.03-85.

Распределяются объекты строительства между организациями в соответствии с их производственной мощностью, специализацией и районом производства работ.

10.16. Строительно-монтажные организации совместно с заказчиком рассматривают предложения (заказы) на работы, выполняемые подрядным способом, составляют протоколы согласования и направляют их вышестоящим организациям. В этих документах объемы строительно-монтажных работ должны быть распределены для каждого строительного подразделения и для каждой стройки, а также по кварталам года с таким расчетом, чтобы был обеспечен ввод объектов в эксплуатацию в нормативные сроки. Прежде всего необходимо предусматривать завершение строительства в установленные сроки ранее начатых объектов.

10.17. Директивный график работ разрабатывается с целью выявления технологической возможности выполнения за-пла-ни-ро-ван-ных объемов работ и ввода объектов в эксплуатацию в предлагаемые сроки; формируется график по объектам и стадиям работ в следующей очередности:

распределение объемов строительства при условии равномерной загрузки заводов в течение года и с учетом территориального размещения объектов;

распределение объектов строительства по подразделениям строительно-монтажной организации и потокам с учетом принятой специализации, территориального размещения объектов, типов зданий и сроков ввода в эксплуатацию;

разработка графика поточного строительства с учетом непрерывной работы специализированных потоков и их увязки между собой и с работой субподрядных организаций, а также с учетом равномерного использования ресурсов.

По данным графика устанавливается потребность в материально-технических и финансовых ресурсах по месяцам и кварталам и в целом на планируемый год, проверяется соответствие сроков ввода объектов в эксплуатацию предлагаемым в проекте внутрипостроечных титульных списков, а также своевременность выполнения строительно-монтажных работ, инженерных сетей и инженерного оборудования другими организациями города (района).

10.18. В результате разработки предложений должны быть выявлены расхождения с проектом внутрипостроечных титульных списков по вопросам возможности включения объектов в план работ, объемам работ, срокам ввода в эксплуатацию, финансированию и материально-техническому обеспечению, требованиям к срокам окончания инженерных сетей и коммуникаций, подготовке территории, инженерных сооружений и других работ, выполняемых заказчиком или по его заданиям строительно-монтажными и специальными организациями, которые подчиняются другим министерствам и ведомствам.

На основании расчетов строительно-монтажная организация составляет замечания по проекту внутрипостроечных титульных списков: замечания и проект плана финансирования, необходимый для поточной организации строительства, передаются заказчику для корректировки предложений по формированию годового плана и титульного списка объектов строительства.

10.19. Документация по организации работ годовой программы строительного подразделения непрерывным потоком разрабатывается на основании утвержденных внутрипостроечных титульных списков и состоит из материалов, указанных в табл. 28.

Указанная документация разрабатывается в следующем порядке: подготовка исходных данных; распределение объектов по подразделениям строительно-монтажной организации и субподрядным организациям;

расчет параметров поточного строительства; разработка графика поточного строительства; разработка графиков материально-технического обеспечения.

Примерная схема разработки документации по организации работы строительных подразделений непрерывным потоком приведена на рис. 17.

Таблица 28

Документ	Назначение
Расчет уровня на-деж-нос-ти и величина па-ра-мет-ров по-то-ка на пла-ни-руемый пе-ри-од	Определение величины показателей ор-га-ни-за-ционно-технологической надежности и па-ра-мет-ров непрерывного потока на рас-четный пе-риод
Последовательность воз-ве-де-ния зданий и рас-пре-де-ле-ние их по под-разделениям, строи-тельно-монтажным и суб-подрядным ор-га-ни-за-ци-ям	Изображение территориального рас-по-ло-же-ния объектов, инженерных сетей и ком-му-ни-ка-ций, распределение объектов по ис-пол-ни-те-лям, установление по-сле-до-ва-тель-ности воз-ве-де-ния зданий и сооружений
Годовой (двухлетний) гра-фик работы строительно-мон-тажной организации не-прерывным потоком	Установление сроков и по-сле-до-ва-тель-нос-ти выполнения работ по технологическим стадиям производства и отдельным ве-ду-щим видам работ, сроков возведения объек-тов жилого и нежилого назначения. Определение загрузки бригад в течение го-да и планируемого выполнения строи-тель-но-монтажных работ в стоимостном вы-ра-же-нии
Графики комплектной по-с-тав-ки материалов, по-лу-фаб-рикатов и изделий по-треб-ности в машинах и ме-ха-низмах	Определение количества и сроков по-с-тав-ки сборных железобетонных конструкций, материалов, полуфабрикатов и обо-ру-до-ва-ния на программу работ строительно-мон-тажной организации с учетом коо-пе-ри--руемых поставок. Установление по-треб-ности подразделения в основных машинах и механизмах для непрерывного функ-ци-они-рования потоков
Пояснительная записка	Обоснование принятых инженерных ре-ше-ний по технологии и организации по-точ-но-го строительства, комплексности за-строй-ки массивов, повышению уровня на-деж-ности принятых решений, выбору ве-ли-чины параметров потока, потребности в ресурсах, технико-экономические по-ка-за-те-ли.

10.20. Распределение объектов строительства между подразделениями строительно-монтажной организации производится с учетом архитектурно-конструктивной характеристики и технологической оценки объектов двухлетней программы строительства, определяемой по проектам и сметам, технологической и объектной специализации подразделений, территориального распределения объектов, района работ строительного подразделения и его мощности.

Рис. 17. Порядок разработки документации по организации работы комбината (объединения) непрерывным потоком

10.21. Последовательность возведения объектов устанавливается с таким условием, чтобы каждый поток был обеспечен необходимым объемом по возведению зданий одной и той же серии, благодаря чему создаются условия для совершенствования технологии и роста производительности труда. При этом должны учитываться территориальное размещение жилых домов в районах массовой застройки и рассредоточенных внутри города и за городом, сроки предоставления площадки под застройку, готовность инженерных сетей и коммуникаций, свайных фундаментов и подземной части зданий, равномерная загрузка производственных цехов базы домостроения.

10.22. Для определения ранних сроков начала строительства предварительно разрабатываются графики и стройгенпланы поточного строительства. На стройгенплане показываются схема размещения объектов строительства с разбивкой на участки комплексной застройки и очереди, места прокладки инженерных сетей и коммуникаций, их подключение к действующим магистралям, размещение башенных кранов и привязку типовых объектных стройгенпланов к конкретным условиям строительства. В графиках в укрупненных измерителях с разбивкой на стадии (возведение подземной части зданий, монтаж поэтажных конструкций надземной части и отделочные работы) указываются сроки строительства зданий с учетом непрерывной загрузки потоков, сроков окончания подготовки территории, инженерных сетей коммуникаций и их трассировки (первоочередное возведение зданий, через которые проходят инженерные сети), возможностей специализированных субподрядных организаций и оптимальных технологических сроков строительства зданий.

10.23. Директивный график поточного строительства объектов составляется с использованием циклограмм поточного возведения типовых зданий каждой серии, уточненных на рассматриваемый расчетный период. Графиком предусматривается производство работ по системе постоянно действующих поточных линий, развитие потоков во времени и по отдельным районам, увязка специализированных потоков между собой, схема перемещения бригад и машин с объекта на объект, а также общий объем работ по периодам, соответствующий мощности промышленного производства строительно-монтажной организации.

10.24. Календарный график работы строительно-монтажных организаций непрерывным потоком следует разрабатывать в такой очередности:

определение последовательности возведения объектов;

определение общей стоимости строительства объектов по технологическим стадиям производства работ с выделением стоимости общестроительных работ внутри каждой стадии;

уточнение комплекса работ, выполняемых по каждой стадии, и определение специализированных подразделений для их выполнения;

выявление условий производства работ (наличие инженерных сетей и коммуникаций или указание сроков их готовности, необходимость сноса строений, переноса коммуникаций, намыва и планировки территории);

определение интенсивности каждого специализированного потока по возведению зданий с учетом показателей надежности;

определение необходимого количества параллельных специализированных потоков для выполнения программы работ собственными силами, а также силами привлекаемых субподрядных организаций;

распределение объектов строительства по специализированным потокам с учетом технологичности объектов, принятой специализации, территориального размещения и директивных сроков ввода их в эксплуатацию;

составление календарного графика поточного строительства.

В календарном графике поточного строительства по каждому объекту предусматриваются сроки строительства, позволяющие организовать работу каждой монтажной бригады строительного управления. Для этого по строительно-монтажным организациям и их управлениям определяются:

количество объектов каждой серии;

потребность в конструкциях, деталях и материалах для строительства крупнопанельных зданий;

нормативный задел по работам подземной части;

обеспеченность проектно-сметной документацией в полном объеме;

состояние инженерной подготовки площадки строительства и территории застройки, инженерного оборудования;

наличие монтажных кранов, транспортных средств и других строительных машин и механизмов.

10.25. Объекты и их группировки оценивают в зависимости от следующих характеристик:

тип и серия проектов, их модификация (секционность, ориентация, конфигурация и тип фундаментов, наличие встроенных или пристроенных помещений и пр.);

территориальное размещение объектов, стесненность площадки;

назначение - объекты государственные, культурно-бытовые, кооперативные и предназначенные для переселения жильцов из сносимых зданий;

наличие в строительных организациях утвержденной и комплектной проектно-сметной документации, в том числе по инженерным сетям и коммуникациям;

состояние инженерной подготовки и оборудования территории;

занятость строительной площадки строениями, линиями электропередач и пр.;

состояние строительства (объект, переходящий с предыдущего года, вновь начинаемый или переходящий на следующий год).

10.26. График поточного строительства объектов охватывает:

расчет помесячного ввода объектов в эксплуатацию, потребности в комплектах деталей, плановый и нормативный задел по строительным управлениям;

определение ожидаемой (с заданной вероятностью) продолжительности строительства типовых зданий и основных этапов работ, соответствующих полной загрузке специализированных подразделений и бригад рабочих, возможности производственной базы строительно-монтажной организации по поставке деталей;

учет организационно-технологической надежности строи-тель-ного производства;

единые формы графиков строительства надземной и подземной частей зданий, графиков работ по инженерной подготовке территории.

Разрабатывать график поточного строительства следует по трем технологическим стадиям: возведение подземной части зданий, возведение надземной части, специальные и отделочные работы. При большой технологической специализации подразделений или привлечении субподрядных специализированных организаций стадии могут быть расчленены на комплексные процессы, например, земляные работы, устройство свайных фундаментов, устройство ростверка и монтаж конструкций подземной части здания.

10.27. Все объекты в рамках планируемого года делятся на пять групп:

1) объекты, переходящие с прошлого года в стадии отделки;

2) объекты, переходящие с прошлого года в стадии монтажа или возведения подземной части здания;

3) объекты, строительство которых необходимо начать и закончить в текущем году;

4) задельные объекты, которые переходят на следующий год в стадии возведения подземной и монтажа надземной частей зданий;

5) задельные объекты, которые переходят на следующий год в стадии отделочных работ.

Объекты третьей группы могут быть различной готовности к строительству. Основными факторами, определяющими готовность к строительству и возможные сроки начала монтажа, являются: наличие проектно-сметной документации, финансирование в необходимом объеме, состояние инженерной подготовки (сноса строений, переноса коммуникаций, планировки территории и пр.), наличие проложенных инженерных сетей и коммуникаций и др.

10.28. При составлении графика поточного строительства объекты годовой программы предварительно разбивают на несколько очередей (приоритетных групп), определяющих последовательность строительства. К первой очереди относятся здания первой и второй групп, ко второй - объекты третьей группы, имеющие высокую степень готовности к строительству, к третьей - объекты третьей группы по срокам предоставления площадки строительства и готовности инженерных сетей, к четвертой - задельные объекты в порядке сроков инженерной подготовки. В составе каждой приоритетной группы объекты с точки зрения очередности их строительства могут быть равноценны или записаны в порядке желаемой очередности их монтажа.

Если в списке есть объекты, через которые проходит единая инженерная сеть, задается строгая последовательность монтажа. По некоторым объектам могут быть известны конкретные сроки раннего начала монтажа или заданы директивные сроки окончания строительства.

10.29. Всю территорию, на которой располагаются объекты строительства, следует разделить на несколько районов строительства: административный, жилой массив, улица или несколько улиц. Для всех объектов годовой программы в зависимости от адреса строительства устанавливается принадлежность к определенному району.

Объекты строительства распределяют между СМУ и бригадами, руководствуясь их специализацией и районом производства работ. По каждому СМУ и по каждой бригаде устанавливаются объекты и серии домов, по возведению которых она специализируется, а также те объекты и серии домов, которые бригада может возводить без существенного снижения производительности.

Для эффективной работы строительных подразделений и с целью сокращения перебазировок для каждого СМУ или бригады устанавливаются основные и смежные районы производства работ.

10.30. Организационно-технологическая надежность строи-тель-но-го производства, предусматриваемая в графиках поточного строительства, достигается благодаря выполнению следующих мероприятий:

продолжительность этапов работ, включаемых в графики, устанавливается не детерминированная, а ожидаемая с оптимальной вероятностью;

окончание работ определяется интервалом значений, зависящим от среднеквадратического отклонения интенсивности ведущих процессов;

минимальные организационные перерывы между этапами работ определяются величиной среднеквадратического отклонения и заданным уровнем надежности, а также видом работ;

определяются и учитываются резервы времени, фронта работ, машин и механизмов, материальных и финансовых ресурсов.

Если в построенных графиках не обеспечивается директивный срок ввода объекта в эксплуатацию, необходимо прибегнуть к другим вариантам технологии и организации (изменение количества кранов и состава бригад, изменение сменности, степени совмещения процессов, их интенсивности и продолжительности), что позволит выполнить работу в заданный срок с учетом вероятностных показателей, ожидаемой продолжительности и организационных перерывов.

В случае, если изменение технологии и организации работ не позволяет обеспечить выполнение работ в заданный срок с необходимыми организационными перерывами, следует изменить последовательность возведения объектов таким образом, чтобы вначале строитель объекты меньшего объема работ. Затем с объектов, где имеются резервы времени, следует перебросить дополнительные материально-технические и трудовые ресурсы.

Если эти возможности исчерпаны, объект должен быть поставлен под особый контроль, обеспечена первоочередная поставка материально-технических ресурсов, т. е. предусмотрено создание условий для максимального повышения уровня организационно-технологической надежности и тем самым сокращена продолжительность этапов работ и перерывов между ними.

10.31. При составлении графика строительства объектов должно выполняться основное ограничение по мощности строительно-монтажных организаций. Потребность в сборных железобетонных изделиях и конструкциях каждой группы в каждом месяце планируемого периода не должна превышать мощности технологических линий заводов. Допускается временное использование страховых запасов изделий с последующим их восполнением.

Равномерность потребления материальных ресурсов достигается путем изменения последовательности возведения объектов, интенсивности их монтажа, количества кранов, закрепления объектов за другими бригадами с большим производственным потенциалом.

Если в процессе построения графика при заданных наборе объектов годовой программы, количестве бригад и мощности заводов непрерывность в работе бригад не достигается, то необходимо выявить дефицит тех или иных ресурсов, оценить их количество и передать заключение руководству строительно-монтажной организации для принятия решений. При ликвидации узких мест за счет замены некоторых объектов, перераспределения или ввода дополнительных мощностей изменяются исходные данные и производится повторное моделирование.

Когда невозможно увеличить мощность или заменить объекты, вводится допустимая величина резерва времени бригад при переходе с объекта на объект. Разрабатывается такой вариант графика, для которого при соблюдении ограничений суммарное значение резерва времени по всем бригадам строительно-монтажной организации будет минимальным.

Рис. 18. Укрупненная блок-схема алгоритма разработки годового графика монтажа объектов непрерывным потоком

10.32. Укрупненная блок-схема алгоритма, моделирующего процесс монтажа объектов строительно-монтажной организации, приведена на рис. 18.

Блок 1. Выбирается очередной переходящий в стадию монтажа объект, устанавливается его серия и тип, а также бригада монтажников, осуществляющих монтаж объекта.

Блок 2. Определяется срок окончания монтажа объекта путем умножения количества оставшихся захваток на продолжительность монтажа одной захватки и деления результата на коэффициент готовности. Определяется срок освобождения бригады.

Блок 3. Определяется месячная потребность в железобетонных изделиях, необходимых для окончания монтажа объекта.

Блок 4. Суммируется полученная потребность в железобетонных изделиях по месяцам с количеством изделий, израсходованных для ранее рассмотренных переходящих домов.

Блок 5. Сравнивается суммарная потребность в железобетонных изделиях в каждом месяце планируемого периода, на который распространяется монтаж переходящего объекта, с мощностью технологических линий заводов. Если потребность в изделиях не превышает возможности заводов, то объект закрепляется за бригадой, включается в поток и управление передается на следующий блок.

Блок 6. Проверяется, есть ли еще не рассмотренные переходящие объекты. Если таковые имеются, то повторяется аналогичная работа блоков 1 - 5 для очередного переходящего объекта до тех пор, пока не будут рассмотрены все переходящие объекты.

Блок 7. Выбирается очередной месяц планируемого периода. Блок 7 является начальным в основной ветви алгоритма, рассматривающего вновь начинаемые строительством объекты.

Блок 8. Проверяется наличие бригад, освобождающихся в рассматриваемом периоде, и среди них выбирается бригада наиболее раннего срока высвобождения. Устанавливаются районы и объекты (серии домов), на возведение которых она специализируется.

Блок 9. Выбирается новый объект для данной бригады.

Блок 10. Выбранный объект закрепляется за бригадой, определяется срок его монтажа с учетом обеспечения заданного уровня надежности.

Блок 11. Определяется дата окончания монтажа подземной части объекта и дата окончания строительства объекта.

Блок 12. Проверяется, задан ли по данному объекту ранний срок начала монтажа.

Блок 13. Блок 14. Проверяется заданный срок.

Блок 15. Определяется потребность в железобетонных изделиях в каждом месяце, на который распространяется монтаж объекта.

Блок 16. Суммируется полученная потребность с ранее израсходованным количеством ресурсов на другие объекты.

Блок 17. Проверяется, не превышает ли суммарная потребность в изделиях мощности заводов. Если по каждому месяцу заводских ресурсов достаточно, объект окончательно закрепляется за бригадой и включается в поток.

На этом рассмотрение данного объекта заканчивается и управление передается на блок 8, в котором проверяется наличие бригад, освобождающихся в рассматриваемом месяце.

Если бригада имеется, рассмотренная процедура выбора и включения объекта в поток повторяется. После того, как все бригады, освобождающиеся в данном месяце, будут рассмотрены, управление передается на блок 22. Определяется остаток или дефицит ресурсов строительно-монтажной организации в рассматриваемом месяце, для чего из заданной мощности заводов вычитается суммарная потребность в изделиях различных групп на монтаже.

Блок 21. Корректируется возможность выпуска изделий строительно-монтажными организациями в следующем месяце путем суммирования остатка ресурсов с заданной мощностью организации в данном месяце. Корректировка обеспечивает интегральный учет мощности строительно-монтажной организации. После этого выбирается следующий месяц планируемого периода (блок 22) и расчет повторяется. По окончании планируемого периода расчет заканчивают.

Если в результате проверки в блоке 13 выясняется, что расчетный срок начала монтажа надземной части рассматриваемого объекта оказался раньше даты готовности подземной части этого объекта и организационного перерыва, вычисленного с учетом установленного уровня надежности, выбирается для данной бригады объект с более ранним сроком готовности подземной части. Если таких объектов в списке нет, принимаются меры по ускорению возведения подземной части здания на определенный срок или возможности совмещения процесса монтажа с окончанием работ на подземной части здания.

Может оказаться, что по выбранному объекту задан директивный срок окончания строительства (блок 14). Если нормативный срок нарушается, то объект переводят в более высокую группу очередности и расчет повторяется. В этом случае в блоке 14 проверяется, не выходит ли расчетный срок строительства за рамки директивного. Если нет, то далее переходит на блок 15 и расчеты повторяются обычным путем.

При работе блока 17 может оказаться, что потребность в железобетонных изделиях в каком-либо месяце превышает возможности строительно-монтажных организаций. В этом случае проверяется возможность изменения интенсивности монтажа, использования изделий или запаса их на складе. Если и при этом потребность превышает возможности строительного подразделения, объект возвращается в список.

10.33. В результате построения графика ведущего процесса - монтажа зданий, устанавливаются поздние сроки окончания работ по возведению подземной части зданий и ранние сроки начала работ по их отделке.

10.34. График поточного производства работ по подземной части зданий строится аналогичным способом. Рассматривается непрерывная работа специализированных бригад и соответствующих комплектов машин для работ, устройства свайных фундаментов, ростверка и монтажа конструкций подземной части зданий с ограничениями по возможностям ведущих машин, мощности строительных подразделений и поставке сборных железобетонных конструкций. При этом учитываются ожидаемая с заданной вероятностью продолжительность процессов и необходимые организационные перерывы, обеспечивающие своевременную передачу фронта работ и их окончание.

10.35. При построении графика производства отделочных работ учитываются непрерывная работа специализированных бригад отделочников, требуемые сроки ввода объектов в эксплуатацию, продолжительность работ, ожидаемая с заданной вероятностью, и очередность объектов, определяемая подготовкой фронта работ.

Если срок окончания работ с соответствующим организационным перерывом превышает директивный, предпринимают меры по увеличению числа исполнителей, последовательности включения объектов в поток или изменению технологии и организации процессов вплоть до их совмещения на технологически возможную величину.

10.36. Документация на годовую программу работ строительной организации непрерывным потоком служит основой для формирования производственно-экономического плана (стройфинплана).

Графики очередности строительства объектов годовой производственной программы являются базой для составления плана ввода в эксплуатацию жилых домов и объектов соцкультбыта.

По графикам потребности в материальных ресурсах по объектам годовой производственной программы объединения (по номенклатуре) составляются планы материального обеспечения и комплектации, работы производственных, подсобных предприятий и УПТК. Графики потребности в технических ресурсах по объектам годовой производственной программы объединения по типам (маркам) машин, механизмов используются для составления планов работы строительных машин и механизмов, для управления механизации.

10.37. В основу разработки календарного расписания рациональной эксплуатации наличного парка строительных машин организации должен быть положен принцип формирования комплектов последовательно заменяемых машин, обслуживающих один специализированный поток или объект. Такой принцип обеспечивает: снижение влияния наличия отдельных видов машин на выполнение годовой производственной программы; соблюдение директивных сроков ввода объектов в эксплуатацию; оперативное переформирование календарного плана работы машин; эффективность эксплуатации парков машин.

График распределения наличных монтажных кранов по объектам строительства формируется на основе принципа взаимозаменяемости с помощью метода дифференцированного выбора монтажных кранов на один объект. Эффективность реализации дифференцированного метода распределения монтажных кранов проявляется в снижении себестоимости механизации работ, повышении фондоотдачи на каждый высотный кран, сокращении удельных капитальных вложений при возведении зданий повышенной этажности.

10.38. В состав согласованной и утвержденной документации по организации работы строительных подразделений непрерывным потоком (на примере г. Ярославля) входят графики:

очередности строительства объектов годовой производственной программы по строительным управлениям;

потребности в трудовых ресурсах по объектам для специализированных (комплексных) бригад (по месяцам, кварталам, на год) - форма дана в табл. 29;

потребности в технических ресурсах на объекты годовой производственной программы по типам (маркам) машин, механизмов (по месяцам, кварталам, на год) - форма дана в табл. 30;

взаимоувязки специализированных потоков и распределений капитальных вложений по объектам (на месяц, квартал, год).

Таблица 29

купить светильники светодиодные